斯巴鲁XV 2.0设计篇 格子衬衫

　　融合SUV和两厢车

　　从车侧能看出，斯巴鲁XV将SUV和两厢轿车很好的融合在一体，上半部分就是翼豹两厢的造型，而车身底盘的增高则向SUV看齐，其最小离地间隙有220mm之多。以腰线为分界，能看出XV车身有明显如肌肉般的隆起，一直延伸至尾灯，为车身增添了几分硬朗的气息。

　　从后方看去，短小而力量感十足的尾部比SUV更显精干，而最独特的设计乃是后保险杠中部的几道凹槽。这种类似赛车扩散器的导流槽，一般常见于运动型车上，比如三菱EVO、翼豹WRX STI等，而在XV车身上主要起到视觉效果，空气动力学作用应该比较微弱。

　　车身尺寸和定位

　　从车身尺寸来看，斯巴鲁XV拥有4450×1780×1615mm的三围，与紧凑级SUV相比并不占优势，但为了获得最大的空间利用率，它拥有一个相对较长的轴距2635mm，这要比自家的森林人更长一些。通过比较不难发现，斯巴鲁XV的真正对手乃是三菱ASX劲炫、雪铁龙C4 Aircro和标致4008等跨界车型。

　　斯巴鲁XV与竞争对手比较

　　它们不仅尺寸相当，而且在性能、配置和售价上也比较接近，都使用2.0L自然吸气发动机和6速CVT变速箱，只是斯巴鲁全系四驱，而其他三者除四驱之外还提供前驱车型。当然，这也是由其不同的定位所决定的，XV更偏重SUV，具有出色的通过性，而其他三者则更注重公路行驶，接近于两厢轿车。

　　小结：回到文章开头的那个话题，从跨界车的定位来看，斯巴鲁XV能满足车主应对不同场合的需求，它可以很生活，具有两厢轿车一般的实用性；它可以够野性，更高的离地间隙和全时四驱系统，让它也可以摆脱城市的困扰，投入大自然的怀抱。然而，对于多数消费者而言，满足时尚与个性的需求是第一位的，开着斯巴鲁XV能吸引来足够的目光就可以了，这一点它显然实现了。