来源:四川在线-华西都市报 时间: 2012-07-09 11:02:53 编辑:索菲亚
导读:通过控制用车成本来限制汽车使用——就像纽约、伦敦、罗马、香港一样,可以提高市中心用车成本,可以征收拥堵税,可以发展经济型小车……
深圳:平均上班用时35分钟限购指数:★★★★☆
限购理由:深圳目前道路总长6100多公里,道路车辆密度已经突破300辆/公里,为全国之最,已经超过了国际上270辆/公里的警戒值。
杭州:平均上班用时22分钟限购指数:★★★☆
限购理由:截至2012年3月,杭州城区机动车保有量达到85.1万辆,远远超过了道路增长和基础设施建设的速度。
南京:平均上班用时31分钟限购指数:★★★
限购理由:“国际拥堵警戒线”为20公里∕小时,而南京的数据为18.4公里∕小时,拥堵程度可想而知。
天津:平均上班用时29分钟限购指数:★★☆
限购理由:去年,天津曾一度传出限购消息,但最终被证实为传言。种种迹象表明,限购政策还没有被提到讨论桌上。
重庆:平均上班用时30分钟限购指数:★★
限购理由:虽然上班用时比较长,但与北京、上海、广州相比,重庆的汽车保有量还有较大增长空间。
成都:平均上班用时23分钟限购指数:★
限购理由:成都才刚刚限行,目前正在大力改善交通条件,未来的顺畅交通指日可待。
华西都市报记者事实上,限购也有替代政策:成都备受关注
通过控制用车成本来限制汽车使用——就像纽约、伦敦、罗马、香港一样,可以提高市中心用车成本,可以征收拥堵税,可以发展经济型小车……
继北京、上海之后,广州从7月1日起实施机动车限购限购风蔓延,作为限购高概率城市之一,
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