对比索纳塔/迈锐宝 运动者对话

　　索纳塔动力足够出色，迈锐宝高速相当沉稳

　　对于一台中级别车型来说，如果你要追求动力表现的话，你一定会选择较高排量的车型，但对于迈锐宝和索纳塔这类的车型来说，商务和家用二者兼备是它们最大的特点，所以2.0升这个适中的排量是最好的选择。

　　在索纳塔上，北京现代为其搭载的这台发动机是现代全新研发的2.0升Theta II发动机。其最大功率达到121千瓦，最大扭矩也达到了198牛米。这样的数值对于迈锐宝而言有着明显的优势，虽然迈锐宝上所使用的发动机采用了通用全新的Ecotec技术，最大功率也仅达到了108千瓦，峰值扭矩则为190牛米，较重的车身自重和较为保守的调校，让其在加速性表现上略逊于索纳塔。

　　2.0升索纳塔的动力储备不仅对于迈锐宝有着一定的优势，即便纵观同级别的2.0升排量车型，它的最大功率可以用傲视群雄来形容，扭矩输出方面也达到了同排量自然吸气车型的较高水平。

　　当然，索纳塔之所以拥有如此良好的加速感，不仅仅在于它发动机的良好性能，车辆较轻的自重也是提高其加速感的一个重要方面。与迈锐宝相比，索纳塔的车身自重要轻了将近100公斤。不要小看这100公斤，对于一台汽车而言，每降低1公斤的自重都会让车辆的加速性能有着不小的提升。

　　在变速箱方面二者都使用了时下较为主流的六速手自一体变速箱，较为紧密的齿比对于车辆行驶时的换挡舒适性和燃油经济性都有着很好的帮助。相比之下，迈锐宝的那台变速箱显得有些慵懒，响应方面并不十分积极，甚至有时你必须要将油门踏板踩下1/3，甚至1/2后，变速箱也不会进行换挡，这时你必须要采取"kick down"动作，这款变速箱才会明白你要加速超车，从而进行降挡动作。

　　而在这方面索纳塔的变速箱则截然不同，油门的脚感较轻，只要你轻轻踩下油门，车辆便会奋勇向前，甚至你在无意间深踩了一些油门踏板，变速箱则便会很快的进行降挡动作，以增加车辆的扭矩输出。

　　迈锐宝与索纳塔相同，它们二者在悬架系统方面采用的均为前麦弗逊后多连杆的悬架组合，这套悬架组合也是我们在运动风格车型上所最为常见的悬架组合。

　　不过二者在悬架的细节方面也有着一定的不同，首先我们注意到迈锐宝的前副车架为全框式，这种结构的副车架一般都出现在更高级的车型上，它比我们熟知的元宝梁型副车架具有更好的整体刚性，从而提高了车身纵向、横向刚性及整车扭转刚度，令极限状态下稳定性能大幅提升，实际中带来厚重、沉稳的驾驶感受。

　　而对于索纳塔而言，它在悬架的调校方面它则没有采用迈锐宝那种沉稳的调校方式，更偏向舒适的调校让其在高速过弯时车辆的侧倾较为明显。

　　在追求舒适性的同时，迈锐宝也没有忘记车辆的操控性。采用了EPS电子助力转向的转向系统在车辆处于低速状态时为驾驶者提供了轻便的转向助力，而当你的车速逐渐提高后，转向助力也有着明显的提升，特别是在转向的回馈感上，让你能够更清晰地感受到车辆在高速状态下的指向性。

　　对于这一环节索纳塔有着明显的劣势，过于注重轻便性的机械式液压助力转向系统让它的转向指向性有着较为明显的模糊感，这在日常驾驶时并不明显，但当你在高速转动方向盘时，车辆转向系统给你的反馈信息与迈锐宝的表现并不在同一水平，这也让你在高速驾驶时心中有着一定的疑虑和忐忑。