试驾福特新福克斯 弯道艺术家

　　关于内饰的几点感受：

　　坐进车内第一感觉是新福克斯的设计很棒，前卫和时尚感一点都不输给那个回头率巨高的车头。车内是运动型车典型的银色内饰，三厢车使用中国消费者最容易接受的上深下浅配色，而两厢车的内饰氛围更出位，和嘉年华[综述 图片 论坛]一样，在中控台的空调出风口面板上，采用与座椅相同的红色内饰，另外两厢版还有运动感十足的纯黑色内饰，福特在两厢和三厢车上作出不少差别，无论是配置还是样式，让消费者在选择的时候目的明确，喜欢运动，彰显个性的就买两厢，要顾家的就买三厢。

　　内饰设计突出科技感，黑色钢琴漆+银色烤漆的组合，配以适量的镀铬，搭配出丰富的颜色划分，看上去显得很高级，但新福克斯的配置没有想象的那么高，在竞争对手车型上很常见，也很受国内消费者认可的配置，例如倒车影像、座椅加热和导航一律不见踪影，即便是这台顶配的2.0AT三厢版也是如此（新福克斯三厢版的配置高于两厢版，三厢版都没有的配置，两厢版就更不会有了）。

　　炮筒型的仪表是运动型车的必备项目，中间的显示屏界面很漂亮，用方向盘左侧的按键可切换显示内容，液晶屏的尺寸不大，但显示效果很绚丽，看得出是经过了很精心的设计，出众的视觉印象对第一印象有很大程度的加分。

　　由于定位较年轻，新福克斯车内有不少让人“冲动”但没什么实际用处的东西，比如LED车厢氛围灯，它出现在车顶的墨镜盒、车门把手、杯架和车门储物槽上，虽然不及豪华轿车那样突出华贵气氛，但红色的背光多少能提升驾驶氛围，很酷但没什么用，不过我觉得年轻的消费者会喜欢这种装饰，年轻就应该有点激情，福克斯要是处处都理性，就没有意思了不是？

　　新福克斯的内饰选材可以说是翻天地覆，尤其是相比老款大大咧咧的用料和做工，新车的内饰讲究了许多。车内大面积都是手感出众的软质材料包裹，整个仪表台的手感特别软，甚至超过很多中高级轿车，仪表台弹性十足，中央显示屏的“帽檐”都使劲掰甚至都能变形，这是紧凑级车中，我目前见到过材料最柔软，手感最好的车。

　　车门饰板的用料同样够高级，较大面积都用的是软塑料，扶手的位置则是皮质包裹。只有下面的储物槽和车门把手附近用的是硬塑料。和仪表台一样保持有很好的手感，用料也不错。但福克斯并非十全十美，也有一些限制成本的地方，比如新福克斯的车门把手是金属银色质感的塑料件，而老款可是地地道道的金属拉手，另外虽然用料上去了，做工也有所进步，但我感觉在细节上还有可提高的空间，比如车顶那个墨镜盒开启的手感就不太自然，后门的拉手也不够舒适。

　　福克斯配备了中文版第一代SYNC系统，这是福特与微软共同开发的智能多媒体通讯娱乐系统，它出现在中高配置的新福克斯上，通过它可以实现语音控制拨打电话、调节音响、CD播放甚至链接手机蓝牙/MP3等一系列功能，它甚至还可以与手机匹配后，实现短信阅读、短信发送等功能，而这一切操作，只需要你动动嘴。

　　带有SYNC系统的福克斯，其中控台界面也是非常前卫漂亮，其风格类似进口福特SUV锐界，黑色的钢琴烤漆上点缀着精致小巧的按键，中间是多功能的控制旋钮。不过我个人感觉这些小号按键用起来不如看着出彩，因为尺寸太小，不熟悉的时候有点找不到北，另外语音识别系统也需要和车主有个“磨合”的过程，你得经过一段时间的使用，才能掌握它能“听懂”哪些指令。初期使用上手倒是不难，不用说明书，尝试一会儿就能掌握它的大部分功能。因为SYNC系统本质上并不复杂，它不像奥迪的MMI或者宝马的iDrive集成那么多项功能。因此福克斯中控台上的屏幕尺寸也不大，只够显示基本信息，所以导航和倒车影像就无法实现。

　　顶配车型的自动空调是双温区的，但双温区的独立性不高，只能实现4摄氏度的温差，而不像真正的高端双温区空调可以做到分别提供冷暖风。当然对于福克斯这个级别的轿车，这已经算是不错的配置，暂且不管其功能，但是面子上就够到位了。

　　关于空调还有一个小插曲，我们发现在中央空调出风口下侧，还有两个向下吹风的小透气口，3月份的贵州外界气温已经有20°C，加上阳光照射充足，我们全程都开启空调。从主出风口呼呼的吹出冷风时，这个隐蔽的小出风口也会渗出徐徐清风，新福克斯的仪表台设计使得它的四个主出风口只能向上吹，这样的设计让一部分冷气可以向下渗透，车内温度更均衡。