2011年中型车投诉分析报告

　　三、2011年中型车新车半年内投诉量最高

　　2011年在中国汽车质量网投诉中，中型车按出现问题的时间段划分，主要分为：1个月内车辆出现问题投诉量为201宗，1-3个月车辆出现问题投诉量为176宗，3-6个月车辆出现问题投诉量为95宗，6-12个月车辆出现问题投诉量为90宗，1-3年车辆出现问题投诉量为53宗，3年以上车辆出现问题投诉量为42宗。其中，新车购买半年内出现问题的投诉量占到总投诉量的7成之多，中型车主要投诉依然新车居多。

　　对比2011年投诉车辆出现问题时间比例图进行分析，1-3个月出现问题的车辆投诉占比高于平均值，可见中型车在短期使用中暴露的问题较多，新车耐用性上暴露出一定问题，在使用中问题很快显现出来。由于中型车合资品牌数量居多，在国内生产中针对路况、油品等问题对车辆的调教上还存在一定缺陷，其次在国内的零配件供应及组装工艺精度上也存在一定问题，最终导致车辆出现熄火、变速箱故障及各种异响等问题出现。

　　四、2011年中型车季度投诉分析

　　2011年在中国汽车质量网投诉中，中型车各季度投诉占比逐渐升高，四季度投诉最多，主要问题为大灯不亮、车身异响、DSG变速箱故障问题等。这说明中型车质量问题投诉受季节性影响不大，而是随着使用中问题不断出现，投诉全年呈上升趋势。

　　五、2011年中型车投诉集中在经济发达地区

　　从投诉曲线图中可以看出，中型车的投诉基本以经济较发达地区为主。经济较发达地区中小企业较多，商用需求较大；由于生活水平不断提高，家庭为了改善生活质量，需求量也在不断上升。随着中型车的保有量在逐年上涨，也就造成了投诉量的不断升高。

　　六、2011年中型车投诉以中年人群为主

　　从投诉年龄段上来分析，主要投诉人群集中在26-40岁之间，36-40遂投诉人群数量占比要高于2011年总投诉人群比例。可见消费人群还是以有一定经济基础的中年人士为主，更重要的是这个年龄段都已成家立业，更多的要考虑家庭需求，中型车即成为购车首选。

　　总结：

　　从2011年中型车投诉情况来看，投诉量占总投诉量的比例偏低，这表明中型车总体质量相对有一定保障。但从投诉中也不难发现，质量问题主要集中在发动机、变速箱及车身电器及附件上，目前厂家会以油品及路况等理由作为解释。虽然不排除与使用有一定关系，但像熄火、大灯不亮、各种异响问题上就不难看出，车辆尤其是合资品牌车型在国产化后，从生产装配精度、配件的选取上还是存在一定问题，导致车辆在使用过程中会出现一定问题。而服务问题投诉以服务态度及承诺不兑现为主，说明中型车消费者对售后服务的期望较高，需要更好的服务。如果厂家没有提高售后服务的标准，势必会使消费者对此品牌的直观感受与心理预期存在较大落差。