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试驾全新奥迪A6L 中国模式典范

来源:凤凰网  时间: 2012-03-19 10:48:40  编辑:安宁

导读:3月28日,奥迪A6L将完成它在国内的新老接替手续,几乎没有人怀疑马上继位的第七代A6L还将稳坐中高级轿车第一把交椅的位置。因为在第六代奥迪A6L退市之际,它在2012年前两个月创造的销量依然足以压倒其它国产中大型轿车销量的总和。

  高科技驾驶辅助设备接下来介绍的种种配置在30FSI上均没有出现,它们或许只会与50TFSI旗舰车型捆绑,甚至仅供选装。虽然从务实的角度看,这些高级的技术有点华而不实,甚至在真实的驾驶环境用,使用的机会都不是很多,但对于一向喜好打技术升级战的德国厂商们,这可是奥迪A6L向奔驰E级[综述 图片 论坛]、宝马5系炫耀其科技水平的一次机会。如果说2年前宝马全系5系Li为行业树立了配置的新标准,那么全新奥迪A6L将会成为国产车科技配置的新顶点。

  主动式巡航系统/奥迪预防式整体安全系统:ACC主动巡航可是实现从0-150km/h范围内的自适应性巡航,只需设定好最高速度和跟车距离,由车头两侧的雷达发出的信号将自动识别前方汽车,并保持一定的安全距离。奥迪的主动巡航甚至可以辨识出相邻车道汽车的动态反应,如果相邻车道的汽车有并线趋势,ACC主动巡航也能做出相应的减速反应。

  奥迪预防整体安全系统在A8L和A7上都有匹配,而A6L的应用在同级别车型中尚属首次,它通过分层次进行警告、自动介入制动、收紧安全带、关闭车窗等方式降低事故发生的几率,并在不可避免事故时,尽可能降低损失。

  主动式车道保持系统:车道保持系统在豪华轿车上已经越发普及,但能够实现智能化、主动化操作的并不多见。奥迪A6L配备的车道保持系统可以主动纠正小幅度的车道偏离状况,目前同级别车型中由此功能的,只有英菲尼迪M[综述 图片 论坛]系列,即便是更高级的奥迪A8L,也只能通过振动方向盘等方式警示驾驶员,但不具备主动修正的功能,可能很多人会感到奇怪,为什么A6L的配置比A8L还要先进呢?这是因为A8L和A6L的转向系统工作原理截然不同,因此诸如自动泊车、主动车道保持在现款A8L上就无法实现了。

  奥迪A6L的主动车道保持系统,通过直接接入转向机,在4°的范围内小幅调节转向角度实现。驾驶员会感觉系统介入时,会在方向盘上施加轻微的力度,这种力度会让驾驶者意识到系统已经接受管制,又不至于担心被剥夺对汽车的控制权。与英菲尼迪M系列通过ESP对单个轮胎施加制动的方式比,奥迪的主动式调节原理不同,但实际效果都可以将即将“出轨”的汽车拉回车道内,不过二者的特点都是调节范围有限,只能在轻微的偏离起到修正作用,因此驾驶员依然应该负起应有的责任,请切记奥迪A6L的高科技配置虽然丰富,但其目的只是降低驾驶员的工作强度,而非取代驾驶员。

  红外夜视辅助系统:通过红外夜视成像,可以在天黑后作为大灯照明的辅助,发现灯光照射不到的角落或更远的地方,系统会根据红外图像自动识别汽车前进方向上的行人,并且用红框高亮圈出,提醒驾驶者前方注意行人,避免事故的发生。

  自动泊车辅助系统:全新A6L搭载的是大众集团第二代自动泊车辅助系统,这是基于A6L装配了电子机械方向盘助力才得以实现,要知道这可是连A8L都没有的配置。这套自动泊车辅助功能可以算得上当前功能最齐全的自动泊车,可以实现平行、垂直两种泊车方式。在实现平行泊车后,系统会自动记录下泊车信息,再次启动后,驾驶员甚至可以让汽车自动驶出停车位,不仅能自动停还能自动出,是不是挺神奇呢?

  结语:一天长达600公里的长途奔袭,完全自驾形式。奥迪A6L这次深度试驾体验以如此高强度,高自由度方式进行,足见厂方对这款车的自信。我的体会是这款车无论行驶性能还是乘坐素质均达到很高的成就,尤其是对于典型后排买家,非常值得推荐。

  或许对于一向崇尚机械性能的德系高级轿车,出色的行驶性能或舒适性已经不能再算是亮点,而真正打动我的,是全新A6L对于中国消费者透彻的理解,以及为此所付出的努力。当大家都在宣传“本土化”的时候,加长轴距已经不再是稳操胜券的手段。新A6L明智的没有参加到无聊的数据对比,而是潜心在用户体验上多下功夫,单是那个专为后排乘客设计的超大号扶手就足以让竞争对手们汗颜。

  虽然奥迪A6L还是没有可独立调节的后排座椅,普通型号的后排头枕不够舒适,确实它还有一些地方可以做得更好,但所谓瑕不掩瑜。全新A6L凭借全面的综合素质,再一次向中国的消费者展示了身为“霸主”应有的气概和能力,这不仅仅是新A6L获得的肯定,更证明奥迪已经将本土化的概念提升到对手尚未触及的领域,更强大的A6L即将与消费者见面,暂且不论价格,就凭这身功夫,无论是奔驰E级还是宝马5系都得紧张一阵了。

关键字:奥迪A6L 奥迪 

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