第100万辆交付 一汽大众2011销量破百万

　　12月22日，一汽-大众2011年生产的第100万辆车型——全新迈腾驶下了位于长春的轿车二厂总装生产线。一汽-大众第一次跨上了年产百万辆的台阶。

　　12月30日，根据记者最新收到的消息，在今天上午11点18分，随着一汽-大众2011年销售的第100万辆国产车型——全新迈腾交付到一位广州用户的手里，一汽-大众整车终端销量第一次跨上了百万辆的台阶。第100万辆整车的下线和交付不仅标志着一汽-大众已形成100万辆的产销规模，同时也表明一汽-大众综合竞争实力又提升到一个新水平。全新迈腾成功的市场投放，便精准地诠释了一汽-大众所具备的百万辆体系能力。

　　根据统计数据显示，一汽-大众大众品牌2011年将完成超过77万辆的产量，终端销售将超过75万辆，13%的增长率大大高于全国乘用车市场平均增速。其中，全新迈腾自7月28日上市以来，已经连续数月创造了月销过万的佳绩，并打破了细分市场多项记录。今年年内，总销售量将达到45000台。截至目前，全新迈腾也在国内摘得了超过60项各种媒体和机构年度评选的最高荣誉，成为2011年中国B级车市场无可争议的领导者。

　　在2011年的A级车市场，一汽-大众仍然是毫无疑问的引领者。继捷达之后，全新宝来的月销量也超过了2万辆，至此，一汽-大众已拥有两款A级车是2万俱乐部的成员。而作为A+级车市的标杆，速腾月销量稳定在万辆以上，在上市5年后用户总量突破50万大关，这将为全新速腾的成功上市奠定良好口碑基础。而高尔夫[综述 图片 论坛]和CC，在市场上依然一车难求，虽然需要等待一段时间，但有效订单持续稳定在2万辆以上。从整个销售比重也可以看出，除捷达外的车型已占据一汽大众大众品牌销量的73%，一汽-大众也早已不是依靠捷达单一车型打天下的年代。高附加值产品的销售不仅为一汽大众赢得了利润，也大大提升了一汽大众科技领先的品牌形象。

　　一位汽车咨询机构的合伙人分析：“2011年是中高级车市新车型最多，竞争最激烈的一年。全新迈腾能在短短3个月时间成为万辆俱乐部成员，并广受媒体和用户好评，确实值得其它竞品研究和学习。”

　　产品研发能力，是考验一个企业能否不断推陈出新的核心。对于一家汽车合资企业而言，首先要解决的就是国外产品的本土化工作，继而是如何研发更适应当地消费者需求产品的问题。在全新迈腾开发初期，市场调研部门在深入研究用户消费行为后，发现国内B级车用户对空间和外观形象有很高的需求，也很看重一些舒适性的配置，这与欧洲消费者的用车习惯有很大差异。

　　“针对中国市场，中德双方工程师在第七代大众B级车研发之始，就确定同步研发标准轴距和长轴距版。因此，全新迈腾轴距比欧版B7长100mm，比第六代迈腾增加103mm，这也将使其拥有超越主流B级车的宽大乘坐空间。”一汽大众技术开发部部长王东晨指出，“为了更好地满足国人需求，一汽-大众专门研发了内部代号B7L的全新迈腾，还增加了诸多欧版没有、国人却比较喜欢的配置，比如前脸造型增加了大面积的镀铬件，在很大程度上提高了产品的豪华感。”

　　据悉，一汽-大众从无到有，从简单的工艺实施开始，到今天已经基本形成了从功能设计到实验验证的整个研发体系，研发领域涵盖电动车、全新A级车诸多产品，研制人员也由几年前的200多人发展到近1000人。新宝来、全新迈腾长轴距版等，都证明了一汽-大众研发体系能力的大大增强。

　　作为一款创新豪华的德系高级轿车，全新迈腾无论是对创新科技的采用还是豪华的程度，都达到了细分市场前所未有的高度，非常适合中国B级车潜在用户的‘口味’。如果说市场调研能力和研发体系保证了国内消费者能买到心仪的车型，那么，生产管理体系和质保体系则确保了全新迈腾的高品质、高质量投产。