来源:华夏时报 时间: 2011-12-31 14:15:17 编辑:安宁
导读:经过半年多的密洽,马来西亚宝腾汽车(Proton)与华泰汽车在2个月前签署谅解备忘录,双方计划以50:50的股比在华创建汽车技术产业园区,初期投入约10亿元人民币。
故事的另一个主角,华泰汽车的日子也好不到哪去。
华泰两大生产基地内蒙古鄂尔多斯和山东荣城的未来产能可达100万辆,其中鄂尔多斯还具备年产30万台清洁柴油发动机和45万台自动变速器的生产能力。
但此前将主要精力投放在柴油机技术的华泰,在中国车市始终难入主流。2010年财报显示,华泰年销售8万辆,在54个品牌中排名第31位;营业收入55亿元,净利润仅3.5亿元。华泰新任总经理侯海靖上任后,华泰正在进行大刀阔斧的调整,在宝利格如期在广州车展上市后,华泰宣布圣达菲降价2万元进入7万元区间。一系列动作,反映出华泰高层的破局之心。
宝腾人士透露,此前与中国的上汽、江淮、比亚迪等车企均有过沟通,但唯有华泰最合适。首先华泰的主打产品是SUV和B级车,宝腾则主攻A级车,此外华泰的柴油机技术也是宝腾所看重的。这为双方的合作奠定了基础。
一个亟待脱困,一个意欲突破,两个同病相怜的人走到了一起。
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