BMW5系长轴距走向世界 中国造豪车首出口

　　12月2日，华晨宝马汽车有限公司在沈阳举办BMW5系长轴距出口仪式，开创了中国制造的豪华汽车走向世界的先河。华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官康思远先生表示：“华晨宝马开拓国际市场是一个战略性的考虑和部署，这充分体现出我们的双方股东致力于推动合资企业持续增长的信心和决心。”

　　>>在华业绩

　　5系长轴距年销量增近90%

　　去年下半年上市的BMW5系长轴距是宝马集团和华晨宝马根据中国客户的需求开发制造的第二代长轴距产品，因其堪称完美的设计、同级别最先进的技术装备以及准确的市场定位而获得前所未有的成功，一年内销量增长近90%，市场占有率从一年前的15%左右提升至超过27%。

　　上市一年多时间内，这款新车的高质量也得到宝马集团内部质量审核、消费者反馈以及独立调研机构的充分肯定，这也是宝马集团支持将此产品出口到中国之外市场的基础。

　　BMW5系长轴距被公认为同级别中最具吸引力的豪华商务轿车，迄今为止同级别中独有的8速自动变速箱为各个型号的标配，高端车型还提供自动泊车辅助系统、平视系统、夜视系统、车道偏离警告系统等尖端装备。

　　最近发布的2012款产品更将主动保护系统、发动机自动启停功能、整体主动转向等创新科技引入这一级别，进一步加强了新5系的高档内涵和产品竞争力。

　　>>走向世界

　　首次出口将以小批量进行

　　BMW5系长轴距在中国的成功引起其他市场的关注和需求。不过，由于BMW5系长轴距在国内市场一直需求旺盛，且产品出口涉及生产和物流等整体运作系统的调整，所以，首次出口业务将以小批量进行。康思远认为，中国是全球最大汽车市场，未来不会每年都有50%以上的增幅，但对宝马来说，高度的灵活性将使其能抓住更多机会，保持长期稳健的发展。

　　康思远先生表示：“出口的成功得益于我们各个部门的全力配合与支持，生产、物流、采购、财务和IT等方面的准备工作已经就绪。出口业务的开展，让我们在华晨宝马以及中国汽车工业的发展史上树立了一个新的里程碑。”

　　当地政府和中方股东非常支持华晨宝马开启出口业务。这一举措不仅为合资企业的发展开辟了新的业务增长点，有利于提升业绩，而且极大提升了沈阳市作为高档汽车制造基地的声誉。

　　华晨宝马汽车有限公司财务高级副总裁雷小阳先生、生产和技术高级副总裁方诺德先生及企业员工代表参加了今天的新BMW5系出口仪式。备感自豪的华晨宝马员工泼墨挥毫，用“中国品质走向世界，宝马精神悦动人心”表达自己的心情和祝福。

　　>>产能释放

　　大东区全投入生产新5系

　　根据规划，位于沈阳铁西区的华晨宝马新工厂将于2012年初竣工投产，首个车型将是同样受到年轻消费者热爱的BMWX1。目前大东工厂生产两款车BMW3系和BMW5系长轴距。2012年底之前，全新一代BMW3系将在新工厂投产。位于大东区的工厂将继续挖掘产能并全部投入新5系的生产。方诺德透露，BMW5系长轴距的产能将力争提高约50%，以满足中国市场对新BMW5系长轴距的旺盛需求。

　　康思远表示，华晨宝马的新工厂将于明年一季度投产，相关工程依然在进行中，而总装、车身、物流等厂房已经建成。新工厂明年正式投产时，大东和铁西两个工厂的合并产能为20万辆，市场份额还将继续增长。今后，宝马的产能还可达30万辆。

　　专访间·华晨宝马总裁兼首席执行官康思远

　　出口也要优先满足国内市场

　　12月2日，在BMW5系长轴距出口仪式现场，华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官康思远接受了本报记者的专访。康思远表示，BMW5系长轴距的出口是为了探索和试水国际市场的情况。同时，宝马会把国内的需求放在首位。

　　5系长轴距吸引海外关注

　　问：BMW5系长轴距将出口到哪些区域？如何实现在保证国内销量的同时又不影响出口？

　　答：BMW5系长轴距在国内的成功引起很多市场的关注，例如非洲、中东、俄罗斯。目前出口的数量会非常有限，这个数量也决定了我们所出口到的国家，目前不能完全满足有需要的地方。BMW5系长轴距的出口从长远角度来讲是一个战略性的考虑，是一个战略性的部署。首先是去探索和试水国际市场的情况，另外为自己做好准备。

　　我们会把国内的需求放在首位，2012年在大东工厂5系的产能会有继续的提升。

　　问：出口对于产品质量有什么促进作用？宝马在德国以外的生产基地，只有华晨宝马有产品出口项目吗？

　　答：无论是不是出口，华晨宝马对产品的质量都会坚持高标准。宝马是消费者导向很强的一个企业，我们在任何时候都不应该让质量受到损害。在宝马大东工厂生产的3系和5系，多年以来在宝马集团内部质量审核中得到很高分数、位居很高位置。J.D.Power已经连续三年把中国最佳豪华车新车质量奖颁给宝马，我们最近也获得了J.D.Power售后满意度大奖，这是消费者购车以后6-8个月的使用经验。即将在铁西工厂投产的X1也会达到同样的质量标准。质量对于我们就是生命，质量就是一切。

　　在宝马集团内部，华晨宝马是唯一一个合资的生产厂，也是唯一合资生产厂向国外出口产品的。宝马集团在世界各地还有很多的工厂，德国工厂向世界各地供应它的产品，但是它不是一个合资的企业。

　　出口不是为了追求销量

　　问：出口量有没有一个确切的数字？

　　答：出口的目的不是为了追求销量的提升，毕竟国内的市场需求现在缺口还比较大。我们启动出口的业务，主要有两个方面的目的，一个是让生产做好准备，根据不同市场需求可以对产品快速的进行调整，比如说一些小的配置或是法律要求的调整，我们可以很快地做到。第二就是公司对于出口管理体系的系统一定要成熟，这是为将来做准备的一个战略性策略，不是为了追求量，一定要先满足国内市场，国内市场第一。

　　问：企业做出口的话，一般都会有一个海外事业部，现在宝马还是把出口作为一个项目，是一个团队在做。刚才您提到这是一个战略意义的举措，未来是不是会成立这样一个部门？

　　答：宝马很多内部项目在运行的时候，都是通过任务小组来做的，效率非常高。在将来有需要的时候，我们在机构设置部门的时候一定也会对此做出反应的。我们的一个小组已经模拟了这个过程，目前我们觉得可以有效解决需求，将来再看情况而定。

　　工厂产能规划非常灵活

　　问：新工厂的产能什么时候能达到满负荷？之前不是预留了一部分产能吗？从目前这种出口的形式来看，是不是预留的产能也会很快开始启动建设？

　　答：新工厂第一阶段的建设其实已经非常快了，我们还在全力以赴地先把这个工程完成，将来预留的那部分开发目前还没有太多考虑。现在已建的新厂区加上大东工厂，产能会在20万-30万之间，这是一个非常灵活的规划。现在我们已经建成的厂房是一个单顶的建筑，在宝马集团内部也是单顶建筑里最大的一个厂房。这个厂房有一些非常好的设计，灵活性特别高，它在功能的使用和调整上会非常的高效，这就是为什么在这样一个厂区里产能的跨度能有那么大的区间。

　　问：您怎么看明年的市场？围绕新工厂，关于合资自主品牌有没有能透露的消息？

　　答：今年豪华车表现依然要优于整体的车市，其中有政策方面的原因，也有市场自身调整的原因。明年我们还是对整体持非常乐观的看法，原因很简单，中国豪华车占整体汽车市场的比重才7%左右，而像美国这样的国家豪华车市场占比差不多14%以上。此外，中国社会财富的增加还是在继续，对豪华车的需求也会持续的保持上涨。但是从另外一个方面讲，我们觉得市场将趋于稳固、稳健的增长，而不是现在这种超高速的增长。像我们合资企业过去两年的增幅每年都在80%，将来可能很难再看到这样一个增幅。不过豪华车一定会超过整个车市的增幅。

　　关于合资企业新品牌的部署，与BMW5系长轴距的出口有类似之处，都是面向未来的一个战略，我们必须让自己做好准备。现在有很多准备工作在做，包括团队的发展、法律和法务上面的工作，也包括很多系统的科研工作。明年将有更清楚的信息跟大家分享。我们的原则就是一定要有备无患，一定要做好准备。另外，自主品牌的第一款车型，重点是新能源汽车。