胡咏：一汽大众产销突破百万辆成定局

　　媒体：刚才您也讲到全新迈腾旗舰版，我了解到，其他企业也都有这样的计划，您怎么看B级车这个市场？现在一汽-大众的车型都在走高端的路线，在小型车这方面，有没有什么计划？

　　胡总：这两个问题是很多消费者的关注。从汽车厂家、从汽车营销的角度来讲，我们也非常关注B级车市场。B级车从量上说不像A级车那样占据最大的市场，但是往往B级车是各个厂家、各个企业树立品牌形象，展示自己研发实力的重要基础。我们投放的第一款B级车，就是迈腾B6。到今年，我们把全新一代和欧洲同步的迈腾投放市场，应该说一汽-大众在B级车的产品定位上，我们就定位成B级车的高端。大家知道在B级车市场，我们国内有很多车型，我们希望通过迈腾的技术领先、品质的保障，乃至于配置的先进性，能够重新定义中国主流B级车的市场标准。

　　下面，我为大家介绍一下我们最新投放市场的，全新迈腾的旗舰车型——全新迈腾3.0V6FSI。众所周知，首先从发动机来讲，全新迈腾配备的V6 FSI是一款世界领先的发动机，只有B级车中的顶级车才会装配。先进燃油喷射技术，使燃油的纯净度更高，燃烧的效率更加充分，具有非常好的经济性。除了拥有出色的发动机技术之外，在B级车配置方面，我们也走了一个非常高端的路线。比如说，像自动巡航系统、高效能的ESP电子稳定程序、后排娱乐系统等。像这样的一些配备，大家以往只在C级的中高端车上才能看到。实际上我们希望在B级车上，让大家享受到C级车的舒适感，这也是一汽-大众对消费者的回报。

　　现在确实有很多包括豪华的C级车和B级车，在价格和配备上都在下探。而我们的全新迈腾，在众多车型中具有最佳的性价比，在B级中高端市场，我们的竞争力非常强大。

　　对于经济型车，如宝来、捷达、速腾，相对于其他品牌，我们的产品更加追求原汁原味，和欧版车更相像。大家知道，欧洲的车都是紧凑型的，我们的速腾、宝来相比之下，都可以列为紧凑型车。随着中国消费者对速腾、迈腾的喜好，我们新一代的速腾，在上一代速腾的技术上，我们也进行了加长。未来一些小型车仍然会成为我们比较重要的产品，在未来，一汽-大众捷达、宝来和高尔夫，无论是从发动机排量上，还是从节能的效果上，都是消费者在小型车上的首选。国家为了鼓励大家开小型车，鼓励厂家在节能环保方面能够做出更大的努力。未来一汽-大众也会继续在这方面投入更大的努力，用更多的产品系列，更丰富的产品组合来满足消费者的需求。

　　媒体：一汽-大众绝大部分的车都是从欧洲的引进的，是否只是一味的照搬，还是会针对中国的消费习惯进行创新？

　　胡总：一汽-大众的产品众多是原汁原味的，这么讲并不意味着我们在创新方面没有做出努力。我们要为中国广大的消费者，提供最好最丰富的产品，最大程度满足大家的需求，这本身就意味着我们要在产品的开发过程当中，要根据消费者的喜好进行调研，要把中国消费者的需求考虑进去。包括全新迈腾也好，刚刚投产的速腾也好，我们都已经在产品开发的过程当中最大限度考虑消费者的需求，最直观就是把车身加长。欧洲最新一代的迈腾不是加长的，我们针对中国消费者的喜好和需求，对全新迈腾进行了改进和创新，实际上不仅仅是车身的加长，更多是配置的创新。我们会根据中国消费者的特点，来进行我们投放车型的设计，这些微小的差距大家可能意识不到，但是在驾驶过程当中，大家就能够体会到，确实是满足了大家需求。

　　作为成熟的合资企业，我们坚信只有拥有自己的研发能力，才能在产品形成的过程当中考虑消费者的需求。一汽-大众也是在这个方面培养研发能力。这样也使我们本土开发工作能够更好的结合中国市场的特点。