车市步入平稳调整期 车企遭遇“结构大考”

　　经历了多年的“井喷式”增长后，今年汽车产销增速已经开始下滑，汽车市场进入平稳调整期。进入理性回调期的中国车市在国家产业结构调整的大趋势下，面临进行结构性调整的良好契机。

　　“中央正在考虑如何在2010年1800万辆的国内汽车市场销量基础上，尽快实现中国汽车工业‘质’的蜕变。市场规模已经不是关注的焦点，而产业结构调整才是未来的政策重心。”国家信息中心信息资源部主任徐长明告诉记者。

　　在这种情况下，国内汽车企业如何在这场“结构大考”中跨过及格线，成为未来占领多大市场份额的关键。

　　兼并重组的“合力”

　　对于国内很多产业来说，今年都是一个调整年，在此背景之下，汽车产业正在经历市场萎缩的阵痛。中国汽车工业协会（下称“中汽协”）最新数据显示，今年1~10月，国内汽车产销分别为1503.41万辆和1516.06万辆，同比增长2.66%和3.15%。

　　中汽协副秘书长董扬预测，今年车市增幅将保持在3%~5%，“后两个月总销量大概是300万辆，但去年后两个月销量基数太大，因此，车市整体增幅不会太大。”董扬分析道。

　　中国的汽车市场经过几年的迅速膨胀，进入到瓶颈期，“十二五”期间汽车产业升级迹象已经很明显，而国家政策方面也在力推汽车、钢铁等八大主要行业进行兼并重组，着力扭转一些不健康的产业结构。

　　今年9月6日，国务院下发《关于促进企业兼并重组的意见》(下称《意见》)，在被点名的六大行业中，汽车行业位列名单之首，其他依次是钢铁、水泥、机械制造、电解铝、稀土。

　　《意见》明确提出，要“推动优势企业实施强强联合、跨地区兼并重组、境外并购和投资合作、放宽民营资本的市场准入”。

　　工信部装备工业司司长张相木表示，为贯彻《意见》精神，工信部专门成立了起草小组，着手制定汽车企业具体的兼并重组政策，预计年底公布。

　　从目前的情况看，国内汽车产业发展仍未摆脱“小、散、弱”局面，全国有27个省、区、直辖市都在生产整车，而即使是最大的前三家汽车企业，从全球市场角度看仍处于非常弱小的地位。

　　对于外界认为汽车产业兼并重组效果并不明显所产生的质疑，董扬在接受本报采访时坦言，在中国当前情况下，大规模兼并重组不会出现，比如前三家合成一家、前十家变成五家将不会发生。

　　“美国已形成三大汽车巨头、日本也有三大汽车企业，但中国和它们不同，它们是在封闭的环境中发展起来的，我们是在开放式的市场下发展。世界排名前十多位的大企业，每家在中国都有两家合资伙伴，这种情况下，很难合并成三家。”董扬称，如果在这种情况下，企业之间不合并就认为兼并重组没有完成，这种观点失之偏颇。