一次全新的突破 吉利全球鹰GC7长沙试驾

　　全球鹰GC7动力：低扭有劲换挡平顺性出色

　　这台由吉利自主研发的1.8LDVVT发动机我们并不陌生，同样配备在旗下帝豪车型中，最大功率102kW/6000-6200rpm，最大扭矩170Nm/3400-3600rpm，拥有DVVT连续可变进/排气正时系统，比1.5L配备的CVVT技术更加高效节能，其在GC7的1.27吨车身上表现依然称职。

　　这款6速手自一体变速箱来自吉利并购的澳大利亚DSI公司，这款变速箱首次出现在这个级别车型中。其蛇形档位入挡较为生涩，但行程和力度适中，D档的平顺性表现不错，几乎感觉不到顿挫感，而换成手动模式时，强制换挡时机把握恰当，最高转速被设定为6500转。目前吉利在全国拥有9个DSI变速器工厂，湖南湘潭工厂是其中较大的生产基地。

　　左上角的那个小黑钮是shiftlock键，也称变速器锁止键。如果不按这个键，发动机不起动时挂不了其他档位。这个键的作用是在发动机无法启动的情况下，按下此键的同时可以将变速杆强制挂到其他的档位，主要在发动机故障无法启动时需要推车或拖车使用。