改款/换代层出不穷 中级车酣战家用市场

      在轿车市场增速呈现整体下滑之际，中级车逆市成为“稳压器”。近日，来自销售数据显示，今年以来，中级车销量同比增速约为12%左右，明显高于狭义乘用车市场约10%的增速，占狭义乘用车市场份额逾4成。

      而到了年底，中级车大战硝烟弥漫。广州车展(微博)即将上演之际，新车老车更是一同发力，改款、换代、促销、降价……让消费者大饱了眼福，也尝到了甜头。然而，在理性大于感性的中级家轿市场，拼的不仅是“吆喝”，更是实打实的品质。千军万马拼抢中级家轿“宝地”的一幕正在车市上演。

“新”“老”之争异常激烈

      今年下半年以来，中级家轿市场新车层出不穷，十几种新车如潮水般涌来，尤其是东风本田新思域的登场，更让“新”“老”之争变得异常白热化。此外，老车改款换代，层出不穷的促销优惠活动，也让千军万马过独木桥之势变得分外胶着。

      此前，东风日产轩逸推出“轩逸0负担 款待1+1”活动，摆脱了竞争对手降价的单一优惠形式，为消费者分忧，将实惠落到实处；丰田卡罗拉推出了“卡罗拉幸福相约”系列相亲活动，更在终端降价高达3.5万元；原定于广州车展上市的本田思域，等不到11月底，于10月29日提前上市；一汽-大众新一代速腾也瞄准广州车展，有望借此首发亮相……

      事实上，如此激烈的竞争态势在中级家轿市场已经见怪不怪了。该细分市场历来是各大车企混战的阵地。中国汽车行业流行一句话：得中级车者得天下。作为中级车市的重要一支，中级家轿市场的地位举足轻重。

“双雄争霸”渐酣

      数据显示，2011年1-9月份，中级轿车累计销量369.3万辆，同比增长12.1%，明显高于狭义乘用车市场10.2%的增速，占狭义乘用车市场份额为41.3%。中级家轿销量也可见一斑。

      与此同时，中级家轿的双雄之争也渐入白热化。从2011年前三季度的数据来看，东风日产轩逸1-9月累计销量高达96792台，直冲销量10万大关，稳居月销“万台俱乐部”行列。持续增长的销量不仅使轩逸突出混战重围，其与卡罗拉的差距也日渐缩小，日系双雄已牢牢占据中级家轿市场的大部分市场份额。

      在硝烟弥漫的中级家轿市场突出重围，轩逸和卡罗拉等标杆车型的“长盛不衰”绝非偶然。业内人士指出，中级家轿主流消费人群是处于成长中的社会中坚层，这些人拥有较高的学历，购车需求更加理性，以家庭共性需求为主的同时，非常注重车型性价比。因此，追求外观大气、空间宽敞、动力与节能兼优等综合实力，已然成为中级家轿发展的一大趋势。

      据分析，在竞争尤为惨烈的中级车市场，轩逸的华丽转身无疑是中级家轿发展趋势的最好例证。在东风日产看来， “大气之极”、“宽适之极”、“顺畅之极”和“节能之极”的四大标准，满足消费者全方位的用车需求，以“全尺寸旗舰家轿”，树立起中级家轿市场的标杆，受到消费者热捧。而“款待家人”的亲情营销，更让“四极标准”深入人心，成为家轿消费者选车购车的标准。轩逸、卡罗拉“双雄”的成功，也为许多车企提供了有益借鉴。值得注意的是，越来越多的车企逐渐意识到这一趋势，不管是推出新车，还是改款换代，都不断向这一标杆靠拢。