年底价格低谷难测 中级车降幅可观

　　虽然汽车销量在9月份有了不错的涨幅，但是从前三个季度的情况来看，只有5家汽车生产企业完成了预期的目标，更多的汽车企业没有达到自己的销售预期，甚至有些汽车企业在三个季度中，连全年预期销量的一半都没有完成，这也意味着，许多经销商第四季度的任务非常艰巨。从上周记者走访市场的情况来看，除了上海大众等欧系品牌和几个进口品牌已经提前完成任务以外，仍然有很大一部分经销商仍然没有完成厂家的全年目标，为了能够拿到厂家的年终返点，不少品牌的经销商都已经准备好了在最后的两个月时间里赔本甩卖，各种促销及优惠也会在这个时间段内推出来。

　　中高级车降价幅度可观

　　近期在各个细分市场当中，中高级车的整体优惠是非常大的，在广汽本田4S店记者发现，2011款雅阁的现金优惠已经提高至近3万元；广汽丰田凯美瑞也“不甘示弱”，2.0精英版车型有3万元优惠套餐，其他车型可享有3-3.5万元优惠套餐，其中2.0L车型有少量现车，2.4L车型现车充足；在东风日产经销商处，记者获悉目前购买天籁全系可优惠现金3.3万元，近期日产天籁优惠一直比较稳定，优惠区间都在3万-3.5万之间徘徊，优惠后天籁最低版本仅售15.78万。作为本地车市的“地标”性车型，日系三强的巨额让利冲击了其他中高级车的价格防线。迈腾B7L上市以来价格一直坚挺，进入11月后出现松动，在一汽大众4S店，记者了解到目前1.8T车型可获得现金3000元加3000元礼包累计让利6000元，不过现在店内并没现车，预定大概1个月能够提车；在北京现代宏现店，索纳塔2.4L车型可现金优惠3万元并送部分礼包，2.0L优惠2.3万送礼包，优惠后最低售价14.39万，店内现车充足；在广州南菱通，销售员表示目前君越1万元现金优惠再送2万元精品礼包，有现车在售。

　　事实上，8月份以来，中高级车降价的幅度十分可观，而日系三强的竞相降价，也与中高级车的排名变化有关。中国汽车工业协会公布的上半年销量数据显示，今年上半年，东风日产天籁以7.30万辆的批发成绩反超雅阁，成为上半年中高级车总销量的新科状元，而雅阁则在上牌数上领先。广汽本田执行副总经理姚一鸣在接受媒体采访时明确表示，广汽本田下半年将投入10亿元补贴给经销商，对雅阁进行促销。照此估计，厂商给予每辆雅阁的补贴款额将达到2.8万元左右。目前看来，不仅是广汽本田，其他中高级车大幅优惠的背后都有厂家支持，如北京现代的“原值置换索纳塔”就明显是厂家行为。从今年前9个月中高级轿车销量前十车型的表现来看，长期占据销量冠军的日系车出现排名下滑，而这其中最重要的原因，是这些日系车型已近产品换代期，消费者已经出现“审美疲劳”或盼望购买其下一代车型。对于未来中高级轿车市场的发展前景，业界普遍看好。不过，从目前厂商空前的促销力度和新车推出数量来看，厂商将面临越来越大的成本竞争压力和车型众多的市场竞争压力。

　　自主品牌纷纷表示压力很大

　　记者在走访市场中了解到，自主品牌在10月下旬的销售可谓“一片惨淡”，甚至有的品牌单店成交量不到10台。因此，现在的市场状况明显两极分化，一方面，部分自主品牌持续滞销，库存压力巨大，另一方面，豪华品牌部分车型一车难求，加价现象普遍。

　　据悉，受股市低迷、银根收紧、节能补贴门槛提高等各种利空的影响，自主品牌显得有些举步维艰。其中节能补贴政策调整对自主品牌的影响还是很大的，虽然最新一批节能惠民车型目录中，自主品牌占过半份额，但本来自主品牌的主力车型就集中在小排量上，此次因油耗标准提高而出局不少车型，江淮汽车仅有同悦、悦悦等小型车在6.3L油耗之内，而奇瑞汽车广州某4S店总经理告诉记者，虽然奇瑞仍有7款轿车依然可以享受优惠补贴，由于奇瑞其余22款车型被出局，政策实施半月以来还是直接影响了该店的总体销量。类似的烦恼，也在困扰着吉利、长城、华晨等自主品牌的经销商。

　　此外，银根收紧，银行不肯放贷，需要车贷的消费者只好选择金融公司的信用卡车贷，而自主品牌只有奇瑞汽车拥有自己的金融公司，这样，没有金融公司支撑的自主品牌将损失一些意向客户。据了解，购买自主品牌汽车的客户当中，有相当一部分是小企业主，他们为了资金周转方便，通常采用贷款的方式购车，而从9月开始，因贷不到款而退订的现象时有发生。合资品牌之间的价格战也对自主品牌产生了不小的影响。“合资品牌车的利润空间比自主品牌大，像阳光、花冠等，只要价格降幅达万元以上，对自主品牌同等价格的车都是极大的威胁，大部分消费者还是倾向于买合资品牌车。而自主品牌车降价几万元是很不现实的，所以我们即使在原本价格低的基础上再降5000元也没有多大优势。”某江淮汽车4S店市场经理表示。