政策/技术/市场 自主车企国际化的三重考验

　　用某位专家的话来说：现在一些海外并购就像买房首供，买完之后，企业的整合、管理、文化等等诸多问题就像买房的月供。不要只看到眼前的首付较低，而低估了月供。

　　中国车企海外并购案例很多，失败的案例亦不少，而诸如“腾中买马”和“萨博寻亲”这样的闹剧一再上演，都表明我国自主车企在海外并购上过于盲目，很不成熟。

　　据世爵CEO穆勒称，萨博中国寻金，其实有十多家企业都表示出与萨博强烈的合作意愿，这在其他市场是不可想象的。此后无论是华泰与萨博在十天内“闪婚闪离”，还是庞大在萨博已停产一个月、濒临破产局面下仍坚持预付3000万欧元款项，都是不成熟的表现。根据盖世汽车网的调查结果，76%的被调查者认为国内企业对萨博的争购存在较大的盲目性，支持政府的介入和管制。

　　盖世汽车网总裁陈文凯认为，现阶段中国车企国际化程度远低于通信等行业，也不具备大规模国际化的能力。

　　所谓国际化，就是这个企业对本土市场依赖度要低，对本土资源依赖度要低；而现阶段，中国车企绝大部分销量在国内，生产、税收、政府支持等都在国内。一旦大规模国际化，必将造成“头重脚轻”，动摇企业生存根基，这显然是不现实的。

　　美国C asesa公司总裁、前美林证券汽车研究部全球总监JohnC asesa在2011全球汽车论坛上承认，文化差异、技术壁垒、人力问题，政治敏感等等，都让跨国汽车并购很困难；对于中国企业来说，要实现跨国并购十分困难。

　　自主车企国际化3个样本

　　随着我国汽车业的发展，自主品牌正不断加速走向国际化，但它们实现方式并不相同；既有如上汽、吉利和北汽这样基于成熟汽车品牌收购而展开的，也有如奇瑞、长城等以C K D组装方式一步一步推进的企业。

　　无论哪种方式，都是自主品牌实现国际化的尝试，这种尝试如何成功，此前并没有经验可以借鉴；对它的评判也是需要长时间观察才能得出。

　　上汽名爵回归英国，上海汽车一雪前耻

　　今年6月，阔别6年之后，由上海汽车打造的自主品牌M G 6在英国上市，创造了“英国设计、中国生产、英国组装”的崭新国际化模式，并赢得了国务院总理温家宝的称赞。

　　6年前，当时南汽竞购了M G品牌及其工厂；2007年12月上汽重组南汽，M G品牌成为上汽麾下的一个国际品牌。源自英国的M G品牌已有87年历史，在欧洲有不错的知名度。随着M G6在英国上市，“上海版”名爵正式“回乡”。

　　上汽相关人士表示，M G 6汽车项目创造了“英国设计、中国生产、英国组装”的崭新模式，有效利用中国的资金、劳动力和市场，以及英国技术和管理经验，实现优势互补。

　　据上海汽车方面介绍，上海汽车将欧洲研发中心和新车M G 6作为“走出去”的阶段性成果，成为“自主创新，方法先行”精神方针的实践者。

　　MG 6在英国上市后赢得了不错的反响。随着M G 6上市，此前因为收购双龙运营失败的上海汽车，终于长吁一口气。

　　失败而不气馁，上汽的国际化之路走得很坚定。基于名爵在国外的初步成功，在上海汽车股东大会上，上汽集团董事长胡茂元对投资者表示，“上汽要成为世界知名汽车公司，这是上海市政府第一次明确提出上汽的国际化定位。”

　　吉利海外并购显专业，收购沃尔沃非一夕之功

　　多年来，吉利在海外并购上做了多次尝试。2006年，吉利控股英国锰铜汽车公司，当时人们对吉利携手这样一家受众面窄的出租车公司颇为不解，但是吉利不仅从中学到了技术和管理，也初步掌握了海外并购的知识。

　　2009年，吉利全资收购澳大利亚D SI自动变速器公司，是另一次成功的收购。自动变速箱向来是我国汽车业的短板，通过收购掌握核心技术、缩短开发流程、提升品牌和品质，这些对于吉利汽车谋求的转型之路都有重大意义。

　　有了这两次成功并购作基础，经过多年酝酿，吉利于2010年8月2日完成了并购沃尔沃轿车的交割手续，收购金额高达13亿美元，成为我国民营企业最大规模的海外并购事件，大大推进了吉利集团的国际化步伐。并购期间，吉利集团及其聘请的顾问团队之专业，是它最终击败其他竞争对手的重要原因之一，甚至赢得了沃尔沃老东家福特汽车的称赞。

　　2011年9月，尽管李书福与沃尔沃管理层有过意见不合，但瑞典人明确表示对这一年吉利的运作是满意的，而沃尔沃在被并购后销量亦不断上升，体现出超越以往的活力。吉利对沃尔沃的并购，将注定成为我国车企国际化的标志性事件。

　　奇瑞CKD海外建厂，16工厂成为出口“马前卒”

　　上汽和吉利的国际化，主要还是建立在海外并购基础上；更多类似于奇瑞这样的企业，则正以稳扎稳打战略来逐步向国际市场推进，其主要方式是海外建工厂。

　　目前，奇瑞旗下车型已远销亚洲、欧洲、美洲、非洲和中东地区。奇瑞汽车海外工厂的数量将达到16个，其中在俄罗斯、乌克兰、伊朗、埃及、印尼和乌拉圭等多个国家的12个工厂已经投产，建成的海外营销服务网络已经超过了900家。

　　数据显示，今年1-9月，奇瑞汽车累计出口122441辆，同比增幅高达80.4%，提前3个月实现年度出口目标，而2011全年出口量将创下历史新高。奇瑞汽车在海外市场迅速崛起的同时，产品结构和品牌形象得到了大幅改善和提升。