广东佛山汽车保有量将破100万辆

　　截至8月24日，佛山汽车保有量已达99.9万辆。按照目前每天上牌400多辆的速度，下周或成为继广州、深圳、东莞后第四个步入“百万车城”的城市。按照国际通行说法，100万辆以上的汽车保有量，是一个城市进入“汽车社会”的标志。佛山如何治堵？昨日，佛山市交通运输局召开新闻发布会寻求破解之道：将提高用车成本限制私家车发展、进一步降低公交票价、老城区道路或实施单行道等。

　　招数1 中心城区停车费或再提高

　　现状：佛山汽车保有量即将突破100万，其中私家车占了87%.佛山不少路段，在上下班高峰期都已经出现拥堵。

　　对策：提高中心城区私人汽车停车费，通过价格杠杆，减少私人小汽车的使用量。利用人行道设置港湾式停车位，在主干道边或公共停车场增设咪表停车诱导系统，减少车辆乱停乱放现象，加快停车位周转。建立差别化费率的停车价格体系，提高中心区域停车费，引领市民转变交通出行方式，培育公共交通出行习惯。

　　佛山老城区道路等级低、交叉路口多、交通灯特别多，或研究实施单行道。可将原来的双向两车道，完全供车辆单向通行，提高路段通行能力、提高交叉口通行能力、减少交通事故。

　　招数2 公交票价或再降

　　现状：客运科科长张坤介绍，佛山的公交目前比较落后。与庞大的百万汽车数相比，目前全市拥有公交仅4450辆，公交分担率13.46%，其中禅城22%，南海15.43%：顺德8%，高明、三水8%至10%.

　　对策：按今年的公交提升计划，全市要增加1172台车，目前已增加600余台，到年底会超过1172台。同时优化调整线路，禅桂新17条线路调整要在10月1日前完成；其他各区也将增线增车。

　　全面落实公交优先政策，住宅区配建公交场站，或通过纳入土地出让规划要点或土地招拍挂附属条件加以落实；对大型建设项目在规划设计阶段，进行充分评估和论证包括应配建多少车位和公交站场，出入口建在哪里等。

　　招数3 打造城市配送货运体系

　　现状：百万汽车中，本地营运货车约15万辆，再加上外地货车，每天在佛山跑的货车将近有20万辆。货车车型较大，占用道路资源更多，运行又低速，对交通影响大。佛山此前扩大限货范围，很多人改开小车或面包车运货，又增加了交通压力。

　　对策：货运科科长陈晓东介绍，今年将推出货运公共信息平台，针对运力与货源信息不对称导致货车回程空驶的资源浪费；改变货运市场散、小、弱的先天不足，提高运输效率。

　　佛山还计划打造小型新型车为主的城市货运配送体系，为一定区域内的超市等大企业统一配送货物，减少空驶率，同时错峰运送，缓解交通拥堵。

　　招数4 将加快轨道交通建设

　　现状：目前佛山只有一条轨道交通即广佛地铁。地铁二、三号线在工程可行性研究阶段，南海和顺德都在计划建新轨道交通。

　　对策：苏仕超表示，T O D（公交引导城市发展）本身以轨道交通作为载体，以轨道站半径500米或1公里来建设配套服务，围绕车站形成片区中心，促进城市空间结构形成，分解中心城区压力，降低中心区汽车密度。

　　声音

　　“佛山处在城市变革期，还没有达到公共交通和私人交通的平衡点，如果公交发展慢了，就会让私人交通上升，处于无序状态。轨道交通建设需要一定时间，所以常规公交要提升，接下来要发展公交专用道，为公交提速。”

　　———市交通运输局规划科科长苏仕超