来源:汽车公社 时间: 2011-07-20 09:25:48 编辑:安宁
导读:名副其实,智能副驾系统就如同坐在身边的副驾驶,能够时时刻刻为驾驶员提供帮助。不同的是,智能的它比人的反应更加灵敏,信息更加准确、全面。
安吉星所提供的服务与我们经常拨打的10086有些相似。当车主按下后视镜上的那个蓝色按钮,就会通过无线网络接通呼叫中心的服务顾问,车主把问题或要求告诉给服务顾问后,服务顾问就会通过后台系统来实现车主提出的需求。据了解,负责接收车主需求的服务顾问分为两组,蓝组是负责一般客户服务的人员,他们提供导航、整车检查、远程车辆等服务,以及一些与车辆有关的问题。红组则专门负责接收紧急救援需求的人员,这就保证了车主在按下呼叫按钮后10秒内便能得到帮助。
与G-BOOK相比,安吉星最大的不同在于,它是由上海通用直接投资运营的,所提供的服务更加具有针对性。而G-BOOK是与北京95190信息技术有限公司进行合作,只提供服务而不提供信息反馈。目前装配了安吉星的车型包括别克新君威、新君越、英朗、雪佛兰科鲁兹、爱唯欧,以及凯迪拉克全系车型。
“车联网”时代
近年来,和绿色汽车、新能源汽车备受关注一样,车辆的“智能化”发展也越来越受到人们的重视,除了G-BOOK、安吉星以外,如今国内还有许多车型配有智能副驾系统。比如荣威350使用的inkanet 3G系统,全新天籁配备的CAR WINGS智行+系统,一汽奔腾B70上的D-Partner系统等等。
不过也有人对目前的智能副驾系统提出质疑,认为在车内添置这些发出声音的系统,会令驾车者分心,存在风险。也有人认为电子科技的不断融入,会弱化驾驶员的思考能力,使人们对智能副驾产生依赖心理。还有人担心,现在的系统操作起来依然十分繁琐,就如同人们使用手机一样,被使用的或者会使用的往往只占全部功能的一小部分。对于刚刚起步的智能副驾系统,存在这样或那样的问题都是正常的,随着时间的推移以及技术的革新,相信这些问题都会得到解决和完善。
中国工程院副院长、国家信息化专家委员会副主席邬贺铨在世博会首个主题论坛上说过,由“物联网”衍生的“车联网”,将成为未来智慧城市的重要标志。
通用汽车曾做过一份调查,目前,在超大型城市,30%的石油浪费在寻找停车位的过程中,造成车主每月多支出336元,七成车主每天至少碰到一次停车困难。而这一切也会因强大的“车联网”而得到解决。也许不久的将来,想要拥有一辆《霹雳游侠》中的“奈特工业2000号”易如反掌,不仅如此,就如同美国科幻大片里描绘的一样,繁忙的城市中,在智能交通网的全程指挥下,汽车如深海中的鱼群上下左右快速穿行,且绝对不会相撞。而车里那位不需要占位的副驾驶,就像一个智能机器人,和驾驶者自如交流的同时,与其他车辆也能亲切地打着招呼。到那时,停车也不再是难题,智能停泊会帮助爱车通过建筑外墙的轨道直接停在自家的阳台上。
在恰当的前提下随心所欲,这也是发明汽车的初衷。
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