换标疑云 看不透的一汽自主品牌

　　与换标相比，一汽在发展自主品牌上也是让人看不透的。与国内其他大型汽车集团相比，这些年来，一汽给人的感觉在自主品牌上并不作为。上汽的荣威和MG双自主品牌风生水起，东风的风神模式和台湾裕隆模式，也使得东风的自主成为体系。一汽的自主品牌却无动于衷，一度令国人感到骄傲的红旗像温吞水，活不好，死不了。据说，一汽内部还在为红旗是走上神坛还是走下神坛充满争议。推出5年的奔腾品牌，正在经历向上的瓶颈期，除了刚刚推出时有些动静外，再无作为。今年以来，奔腾B70的销量一路下滑，今年前5个月的累计销量仅为15000辆左右，市场份额明显下滑。而在B50和B70之后，原计划的B90一推再推，面临着后继无车的尴尬。

　　一汽董事长徐建一曾经豪言，自主将成为一汽的核心，拟在2015年实现集团总销量突破500万辆，其中自主品牌的销量超过半数，达到256万辆。这256万辆自主品牌，绝不应该是把丰田不要的夏利、原本是货车的森雅生拉硬拽到一起。徐总会给我们一个看不见的未来吗？