来源:时代周报 时间: 2011-07-09 10:02:28 编辑:安宁
导读:距离去年7月9日中国南方工业集团公司(中国长安汽车股份有限公司的大股东)总经理徐斌和法国标致雪铁龙集团(以下称“PSA”)总裁菲利普·瓦兰在巴黎签下合资合同已过去一年,但双方寄予厚望的长安PSA项目至今仍没有等来政府有关部门的正式书面批复。迟迟未获批的新合资项目或许会使PSA在中国争取额外3%份额的愿望落空。
力拼中高端
眼看合资项目启动在即却卡在政府公文上面,一直想在四大汽车集团阵营里寻求上升的长安很难平静。微车市场的严重下滑加上竞争对手在中高级轿车领域取得的成功,使长安迫切地希望能在这个利润较高的细分市场占据一席之地。在长安新品牌战略发布会上,“高端”一词被多次引用。
即使在兼并哈飞、昌河以后,长安扩大的规模仍在微车方面,随着今年汽车下乡、以旧换新、购置税减免等购车优惠措施的全部退出,过分依赖微车的长安也遭遇了打击。
长安汽车(000625)公布的产销数据显示,企业1-5月共销售汽车227386辆,同比下降13.9%,在今年的前五个月里,销量同比均为负数。与此同时,根据长安汽车发布的季报也显示,长安汽车的销售收入及净利润在2011年前三月止涨回跌,下降幅度分别为10.9%和9.26%,而存货则增加了近一半。对于盈利能力不强的长安汽车来说,无异于雪上加霜。尽管长安汽车将原因归咎于汽车销售优惠政策退出、油价上涨以及部分城市治堵限购的影响。但其也承认,汽车市场相较于2010年的火爆转为平稳,微车受到的影响较大。
因此长安与PSA合作的最初,便希望借助这个欧洲第二大汽车制造厂商在高端市场有所作为。目前计划在长安PSA投产的雪铁龙DS系列是定位为与宝马MINI[综述 图片 论坛](车型)同档次的经典高端车型,在20年间销量超过了150万辆,更是前法国总统戴高乐最钟爱的车型。
目前最新的车型雪铁龙DS5代表了该系列一个全新的阶段。DS系列与雪铁龙C系列共享技术平台, DS5将与雪铁龙C5出自同一平台。
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