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外形性能难两全 起亚K5对比蒙迪欧致胜

来源:凤凰网  时间: 2011-07-05 14:53:46  编辑:安宁

导读: 据权威统计,2011年1-5月份,中级轿车市场累计销量为208.7万辆,实现同比增长12.7%,高于狭义乘用车市场9.1%的增速,也高于行业整体4.12%的增速,由这组数据不难看出,中级车这个市场竞争越来越激烈,国内的中级车市场早已变成一个群雄割据的战场,各厂家纷纷推出新车,毕竟谁也不愿输了这块阵地,起亚K5以及全新蒙迪欧致胜正是这个时期的产物,今天凤凰网汽车就为大家详细对比下这两款车型,看哪儿款更适合您。

  实际测试对比:无论是油耗,加速,制动还是绕桩测试,致胜的表现都优于起亚K5,体现出了中级车良好的运动基因,换句话说,致胜的性能表现优异。

  既然是真实测试,就不得不提到两款车型的动力单元,K5的动力总成乃至于底盘结构都和北京现代新索纳塔有颇多共通之处。起亚和现代共享平台和技术的战略已经屡见不鲜,因此揭开发动机盖我们看到的是非常熟悉的Theta II 2.4升发动机,在起亚智跑和进口凯尊,以及现代的众多车型上都可以找到它的身影。6速手自一体变速器也是老搭档了,作为韩国车第一台自主研发的6AT,它的表现已经在ix35,智跑等车型上受到我们的认可。

  致胜2.0T涡轮增压发动机的动力仅次于新君威,而凌驾于迈腾之上,除了扭矩低于新君威的2.0T发动机10牛米以外,在同级车中鲜遇敌手。与之匹配的是Powershift的双离合变速器。

  油耗测试篇:致胜的5.35升/百公里的油耗远远低于K5的8.27升/百公里,表现非常优秀。

  在这里要强调一下,我们凤凰测栏目的油耗测试是模仿的综合路况而测试出来的,而不是在等速情况下得出的。

  地点:北京;  时间:19:30-21:00; 路段:东三环、东四环、东五环,各走一半;

  平均时速:70公里/小时

  加速测试篇:致胜0-100公里加速成绩为7.66秒,而K5则为10.68秒,致胜的优势还是很明显。

  之前多次接触k5这台2.4升发动机和6AT的动力组合,在K5上的性能表现也没有什么悬念。动力初段释放还是比较痛快的,起步瞬间的加速度还能让驾驶员感到一点推背感。不过随着扭矩的提升,动力很快突破前轮抓地力极限,伴随明显的挠胎动力流失,损失了一些时间。变速器在加速过程中表现称职,两次换挡都干脆利落,换挡速度快而且衔接顺畅,对加速的影响微乎其微。

  而致胜在起步加速初期,轮胎有非常短暂的打滑,0.2秒后轮胎就瞬间的恢复的抓地力,达到了0.57的峰值加速度。但致胜的峰值扭矩转速比迈腾2.0T来的晚,去的也早。在时速接近50公里/小时的情况下,转速已经超过了峰值扭矩的4500转,此时加速度有明显的下降,变速器在此时切入二档时,转速快速回落,车辆不可避免的有一个的顿挫感,加速也就是在此时收到了影响,2档齿比能维持的G值在0.3和0.4之间徘徊,最终90公里/小时换入3档破百,用时7.66秒。


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