骏捷FSV市场竞争力分析

        从中级车做起的中华似乎总欠缺一些东西，在目前市场上最火热的A级车市场上一直没有自己的核心产品，骏捷FRV的推出无疑是正确的，不错的综合素质和合适的价位促成了它的成功。虽然骏捷FRV的销量远不能和同级的三厢车比，但是在自主两厢车里，绝对是一个成功的案例，甚至合资的两厢A级车也鲜有成功的例子，伊兰特Sports、两厢307甚至更早的高尔夫，都没能在国内尝到成功的果实。话虽如此，但是三厢比两厢更大的市场容量确实是国内的现实，骏捷FRV的成功显然给了中华不少信心，于是三厢的FSV也就马不停蹄的推出来了。

空间做工都不错，外观属加分项

近几年自主品牌发展得很快，尤其在产品工艺上有了不小的提升，也正是这种进步使得自主品牌的市场占有率超过了任何一个车系，即使如日中天的日系车也不得不败下阵来。当然这样的局面是我们愿意看到的，也只有自主品牌的发展才能迫使那些合资品牌“主动”降低利润，使中国的车价与国际接轨。其实自主品牌是逐渐往高端渗透的，前几年销量好的自主车型几乎全部是合资厂不太看重的微型车，而A0级由于夏利和吉利等车型的存在也是自主占据半边天，而骏捷FSV等一些车型的出现显然是想要对合资车的销售主力军A级车形成冲击。

骏捷FSV等车型虽然不能和合资品牌进行直接的“肉搏战”，但是对它们的低端车型也会构成一定的威胁，当然了，自主A级车内部也会有竞争，而且直接的竞争就是来源于这儿。骏捷FSV的做工虽然比上不足——与合资品牌还是有一定的差距，但是比下有余——在自主车里的做工绝对算好的。空间方面的表现也可圈可点，轴距虽然还不到2米6，但是中华在空间布局上用了心，后排空间完全够用。与大部分的自主车型相比，骏捷FSV的外形可能还算是一个亮点，由于取消了“大嘴”造型和“中”字形格栅，骏捷FSV看起来更要稳重一些，但是延续FRV风格的造型也不失时尚，所以乔治亚罗设计室的作品在自主车里应该是个加分项。

奇瑞A3并非骏捷FSV的直接对手

自主品牌里实力最强的无疑是掌握了不少核心技术的奇瑞，而奇瑞最近的A级车A3也有很高的人气，无论两厢还是三厢表现都不错。同样是自主品牌的A级车，同样都有着不错的综合素质，它们之间的较量看起来似乎不可避免。但是实际上我们仔细观察就会发现他们并非直接的竞争对手，奇瑞A3有更加远大的“志向”，它肩负着向合资品牌挑战的重任，而骏捷FSV相对就“老实”一些了，依然是固守在自主品牌的阵营。

首先它们的价格就有一定的差距，奇瑞A3的起步价在8万元左右，主攻8-10万元区间，而骏捷FSV起步价为6.98万，主打7-9万元，整个要比A3低一万元左右，要说重叠的部分也就是8-9万元了，而这个价格区间它们之间也存在差异。其次就是悬挂的差别，奇瑞很明显向着高端“靠拢”，悬挂要比骏捷FSV高级一些，当然这只是理论上的差距，实际感受并不会太明显，而奇瑞这样做的原因就是要提升档次，增加产品的竞争力。另外就是配置上的差异了，奇瑞A3高配车型配备了ESP、自动空调、自动大灯等装备，很明显这些都是冲着国内市场的需要去的，而且全系标配16英寸铝合金轮毂也说明它与合资对手竞争的决心。因此，奇瑞A3的目标是那些合资的竞争对手（虽然目前尚不足以撼动它们的地位吧），并非骏捷FSV的直接竞争对手。

与比亚迪F3等一干强手的恶战

既然骏捷FSV确定了自己的地位是单纯的自主A级车，只想在自己的一亩三分地混饭吃的话，先“问候”一下这一细分市场的销量冠军比亚迪F3是非常有必要的。其实与比亚迪这种既形似又神似的逆向车型比较，骏捷FSV可能还要吃一些亏的，虽然骏捷FSV也是比较成熟稳定的平台，但是即使是意大利设计师操刀的外观，也难免要遭到部分人的质疑，而比亚迪F3与花冠相似的外形却给它带来了不少好处和认同感。

价格上，由于比亚迪F3的市场优惠，在两者配置相差不大的情况下，比亚迪显然要更便宜一些，而显然摸透了消费者心理的比亚迪还在F3上标配了真皮坐椅，这无疑是一个不小的诱惑，除了入门的智能白金实用型都标配电动天窗，更使得它底气十足。而要天窗和真皮坐椅的话骏捷FSV只能在高配车型上看到，而且真皮座椅还是选配，这又间接增加了比亚迪F3的竞争力。另外比亚迪还有两款低价车型，最低配的售价已经在5万多元左右，虽然配置很低，不过相对于价格来说，这时的安全气囊也就可以忽略了。

自主车型的生力军已经一个个都冒了出来，不仅如此，风格差异也十分明显，可以说各有自己的特点。以操控性见长的V3菱悦价格也下探到了6万元以下，虽然空间小点，但是源自蓝瑟的性能还是不错的。海马海福星采用福美来的平台，其价格已经降至6万元以下，最高也不过7万多，车型和内饰都老了点，但是稳定性经得住考验，性价比还是不错的。其他像刚刚上市的风神S30还有吉利远景等车型也都落在了骏捷FSV的价格区间，因此，骏捷的竞争压力还是非常大的。

完善细节，提高价格竞争力，它的实力不可小觑

骏捷FSV的整体工艺水平在自主A级车里还是不错的，不仅外形设计是少有的原创型，而且在对PQ34平台的消化上也是不错的，并没有机械地照搬。不过骏捷FSV在细部还需要继续完善，比如说变速箱的匹配问题，1.5L的只能配备5速手动变速箱，自动挡只能选择三菱的那款发动机。个别内饰的细节处理的也不是很好，小件的装配工艺与合资还是有不小的差距，当然这是自主车型普遍存在的问题。

最后再谈谈它的定价，骏捷FSV的定价明显要比FRV高出一些（当然，我们没有将FRV的1.3L车型计算在内），相同款型的差价大概在6000元。我们不否认三厢车在国内更受欢迎的因素，但是就这款车来说，与FRV更接近的价格会让更多的人接受，与比亚迪F3等一干车型比起来也会更有竞争力。进一步讲，三厢车增加的成本并不多。因此如果骏捷FSV在市场成熟后进一步提升价格竞争力，它将会有相当不错的市场前景。