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2011款翼神试驾点评 我看行

来源:酷车中国  时间: 2011-06-13 11:42:01  编辑:贝尔

导读:近日,一位专业赛车手对2011款翼神进行了“糟蹋”式的试驾,试驾后对2011款翼神的外观、内饰、动力操控、安全和节油性能进行了分别打分,他认为2011款翼神对于赛车手来说,与EVO相比还是有一定差距的,但对于普通家用,则是绰绰有余的。以下是他试驾2011款翼神之后的评价,仅供“神迷”们参考。外观:90分开过赛车的,一定都对EVO感觉十分亲切,这可是赛

  近日,一位专业赛车手对2011款翼神进行了“糟蹋”式的试驾,试驾后对2011款翼神的外观、内饰、动力操控、安全和节油性能进行了分别打分,他认为2011款翼神对于赛车手来说,与EVO相比还是有一定差距的,但对于普通家用,则是绰绰有余的。以下是他试驾2011款翼神之后的评价,仅供“神迷”们参考。

  外观:90分

  开过赛车的,一定都对EVO感觉十分亲切,这可是赛车界的战神啊!一看到鲨鱼嘴前脸造型,我的内心就勃发出在赛道上奔驰的欲望。因此,当初得知翼神要在东南推出时,我是十分期待的。然而,当我看到翼神时,说实话是有些失望的,虽然仍然保留了鲨鱼嘴,但“大嘴”变成了“小嘴”:为什么中间部分让整个格栅分离,像是张开的鲨鱼嘴?小气了。

  欣喜的是,这次2011款翼神改成了“大嘴”,通过将原本影响效果的牌照框完全涂黑,全新营造“大嘴”造型。如此一来,原本张开的大嘴变得紧闭,鲨鱼进攻前的那份蓄势待发的气势真正凸显。尽管和EVO还是有些区别,但基本可以接受了。经过这项改动,最为开心的必定是想要购买后就开始改装的车主。只需要继续加装一套车体小包围就可模拟出EVO10代90%的外观效果。不过只有2.0L车型才有大嘴造型,1.8L仍然保持了小嘴的造型,也为那些低调的人们,提供了选择。

  2011款翼神外观上其他的变化也蛮显著的。将原本的五辐轮圈更换为更加时尚动感的十辐铝圈新造型;修长的尾灯也由原来的纯红颜色变为红黑搭配;车身增加了车侧镀铬窗框及尾门镀铬饰条,让整车看起来更加时尚、活力。

  总之,我是比较满意2011款翼神的外观的,可以打90分。

  内饰:80分

  很奇怪,日系车一向以做工精致著称,对细节的把握十分到位,但三菱却是日系车的异类,它把更多的心思放在看不见的地方,如动力、底盘等等,而表面上看的,却让人感觉有些粗糙,尤其是内饰。虽然我们这些懂车的人可以看到三菱的优点,但对于大多数只把车子作为代步工具的消费者来说,就有些不太取巧了。

  可喜的是,这次2011款翼神在内饰方面作了比较大的改进。最大的特点就是1.8L排量车型首次应用了炫酷黑内饰,为那些青睐1.8L车型的消费者提供了新的选择。炫酷黑内饰与翼神2.0 L致炫版车型的黑内饰几乎一致。深黑内饰与三辐方向盘的搭配很养眼,中控台的设计与EVO极度相似,简单而实用,并没有那些复杂的按键和旋钮,筒形仪表盘也能勾起驾驶者对速度的渴望。同时还增加空调镀铬环和置物盒盖板等一系列设计,令整体质感全面提升。

  车内空间还是蛮不错的,同级车中应该算比较宽敞的。后备厢比原来大了65L,更实用了。看来,东南三菱对2011款翼神还是费了一番心思的,既要突出这款车的个性和运动,又要强调翼神的实用性,符合家用车需求。

  尽管内饰上与其他日系同级车还有一些差距,但已经迈出了一大步,内饰我打80分。

  动力操控:85分

  2011款翼神继续搭载原装进口全铝4B1系列中的1.8L/2.0L发动机和带6档运动模式的CVT无级变速器,坚持动力总成原装进口。其中,可以模拟6档CVT无级变速器表现依旧抢眼,除了起步稍显迟疑,在连续弯道和坡道上,这台CVT变速器都表现出了足够的智慧,升档时绝不拖沓,超车爬坡时的降档动作也干脆利落。为了体现运动性配备的换档拨片,镁铝合金材质依旧让人爱不释手,而且尺寸较大,在弯道中也能及时使用。特别是在D档就可以直接使用方向盘上的换档拨片,超车提速时的作用更为明显。而取消拨片的方法也很简单,只要长按右侧拨片2秒即可,因此实际使用中所获得的驾驶乐趣也更高。

  尽管从性能看,翼神依旧算不上是偏执的“运动狂人”,特别是4个来自玛吉斯的16英寸轮胎,很难进行极限操作。不过在实际驾驶中,翼神依旧保持了三菱出众的操控感,在山路上疾驰而过时,刚性很强的车身会给人整体感颇强的感觉,而伴随着手感厚重、指向性精准的方向盘,整个车身并没有轻浮感,攻弯实在是一件饶有兴趣的事情。

  从赛车手的角度,在动力和操控性能上,翼神与EVO的差距还很远,但对于家用消费者来说,翼神的动力和操控是绰绰有余的,况且还能改装。特别与同级车相比,翼神在这方面的优势非常明显。所以,这项我评85分。

  安全:95分

  三菱的安全技术是出了名的,大家好像更在乎有什么高科技的安全配置,其实三菱全球专利技术的“RISE”高刚性安全车体设计、前后防撞钢梁,结合超高强度板材的大量应用,才更重要。

  其实原来的翼神的安全性能就很好了,已经构筑了主动安全、被动安全、视线安全、行人保护等四维安全系统于一身的安全体系,获得了中国C-NCAP新车碰撞测试五星的成绩。

  这次2011款翼神更加强调它的安全性,要让它好上加好。把ASC主动稳定控制系统和TCL牵引力控制系统扩展应用到翼神1.8L致尚版和2.0L致炫版全系产品,可以防止车辆出现转向不足或转向过度,避免意外状况发生。另外,2011款翼神还将BOS(刹车优先系统)和ESS(紧急刹车警示系统)推广至全系应用,并增加了驾驶席膝部安全气囊。

  对于三菱安全技术本身的好感,再加上2011款翼神又增加了不少安全配置,因此翼神的安全性,我打最高分,95分。

  节油:90分

  在比赛中,我们是不关注车子省油不省油的,但对于家用,车子的节油性能是越来越重要了,毕竟油价一直在涨,而且还经常出现油荒。

  大家看翼神,可能更多的是看它的外观、动力、运动等等,其实三菱在节油方面也是很有一些绝招的,尤其是三菱在翼神的4B1系列发动机上应用的享誉全球的MIVEC(三菱创新式气门正时电子控制系统)技术,进排气同时采用MIVEC技术,兼具优异的动力性能及低燃耗稳定性。再加上其发动机采用原装进口全铝材质,轻量化车身也使得翼神的节能性能得到加强。

  虽然没有精确地评测,但从技术上来推断,以及翼神宣传材料上的百公里90km/h定速油耗5.96L左右的成绩,对于一款1.8L~2.0L的中级车来说,这种节能性能是相当不错的。翼神的节油性,我打90分。

  总结:虽然此次2011款东南三菱翼神改款的重点在于外感官的升级。改进后的进气格栅让翼神在外观上离EVO十代更为接近。而全黑内饰的应用让驾驶变得更充满激情,配合手感出色的换档拨片,行走在山路间,难免有让你产生已经在驾驶EVO的幻觉。哪怕有着升级后的主被动安全系统,还是悠着点。这车,我看行!

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关键字:2011款三菱翼神 东南 

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