2011款翼神试驾点评 我看行

　　近日，一位专业赛车手对2011款翼神进行了“糟蹋”式的试驾，试驾后对2011款翼神的外观、内饰、动力操控、安全和节油性能进行了分别打分，他认为2011款翼神对于赛车手来说，与EVO相比还是有一定差距的，但对于普通家用，则是绰绰有余的。以下是他试驾2011款翼神之后的评价，仅供“神迷”们参考。

　　外观：90分

　　开过赛车的，一定都对EVO感觉十分亲切，这可是赛车界的战神啊！一看到鲨鱼嘴前脸造型，我的内心就勃发出在赛道上奔驰的欲望。因此，当初得知翼神要在东南推出时，我是十分期待的。然而，当我看到翼神时，说实话是有些失望的，虽然仍然保留了鲨鱼嘴，但“大嘴”变成了“小嘴”：为什么中间部分让整个格栅分离，像是张开的鲨鱼嘴？小气了。

　　欣喜的是，这次2011款翼神改成了“大嘴”，通过将原本影响效果的牌照框完全涂黑，全新营造“大嘴”造型。如此一来，原本张开的大嘴变得紧闭，鲨鱼进攻前的那份蓄势待发的气势真正凸显。尽管和EVO还是有些区别，但基本可以接受了。经过这项改动，最为开心的必定是想要购买后就开始改装的车主。只需要继续加装一套车体小包围就可模拟出EVO10代90%的外观效果。不过只有2.0L车型才有大嘴造型，1.8L仍然保持了小嘴的造型，也为那些低调的人们，提供了选择。

　　2011款翼神外观上其他的变化也蛮显著的。将原本的五辐轮圈更换为更加时尚动感的十辐铝圈新造型；修长的尾灯也由原来的纯红颜色变为红黑搭配；车身增加了车侧镀铬窗框及尾门镀铬饰条，让整车看起来更加时尚、活力。

　　总之，我是比较满意2011款翼神的外观的，可以打90分。

　　内饰：80分

　　很奇怪，日系车一向以做工精致著称，对细节的把握十分到位，但三菱却是日系车的异类，它把更多的心思放在看不见的地方，如动力、底盘等等，而表面上看的，却让人感觉有些粗糙，尤其是内饰。虽然我们这些懂车的人可以看到三菱的优点，但对于大多数只把车子作为代步工具的消费者来说，就有些不太取巧了。

　　可喜的是，这次2011款翼神在内饰方面作了比较大的改进。最大的特点就是1.8L排量车型首次应用了炫酷黑内饰，为那些青睐1.8L车型的消费者提供了新的选择。炫酷黑内饰与翼神2.0 L致炫版车型的黑内饰几乎一致。深黑内饰与三辐方向盘的搭配很养眼，中控台的设计与EVO极度相似，简单而实用，并没有那些复杂的按键和旋钮，筒形仪表盘也能勾起驾驶者对速度的渴望。同时还增加空调镀铬环和置物盒盖板等一系列设计，令整体质感全面提升。

　　车内空间还是蛮不错的，同级车中应该算比较宽敞的。后备厢比原来大了65L，更实用了。看来，东南三菱对2011款翼神还是费了一番心思的，既要突出这款车的个性和运动，又要强调翼神的实用性，符合家用车需求。

　　尽管内饰上与其他日系同级车还有一些差距，但已经迈出了一大步，内饰我打80分。

　　动力操控：85分

　　2011款翼神继续搭载原装进口全铝4B1系列中的1.8L/2.0L发动机和带6档运动模式的CVT无级变速器，坚持动力总成原装进口。其中，可以模拟6档CVT无级变速器表现依旧抢眼，除了起步稍显迟疑，在连续弯道和坡道上，这台CVT变速器都表现出了足够的智慧，升档时绝不拖沓，超车爬坡时的降档动作也干脆利落。为了体现运动性配备的换档拨片，镁铝合金材质依旧让人爱不释手，而且尺寸较大，在弯道中也能及时使用。特别是在D档就可以直接使用方向盘上的换档拨片，超车提速时的作用更为明显。而取消拨片的方法也很简单，只要长按右侧拨片2秒即可，因此实际使用中所获得的驾驶乐趣也更高。

　　尽管从性能看，翼神依旧算不上是偏执的“运动狂人”，特别是4个来自玛吉斯的16英寸轮胎，很难进行极限操作。不过在实际驾驶中，翼神依旧保持了三菱出众的操控感，在山路上疾驰而过时，刚性很强的车身会给人整体感颇强的感觉，而伴随着手感厚重、指向性精准的方向盘，整个车身并没有轻浮感，攻弯实在是一件饶有兴趣的事情。

　　从赛车手的角度，在动力和操控性能上，翼神与EVO的差距还很远，但对于家用消费者来说，翼神的动力和操控是绰绰有余的，况且还能改装。特别与同级车相比，翼神在这方面的优势非常明显。所以，这项我评85分。

　　安全：95分

　　三菱的安全技术是出了名的，大家好像更在乎有什么高科技的安全配置，其实三菱全球专利技术的“RISE”高刚性安全车体设计、前后防撞钢梁，结合超高强度板材的大量应用，才更重要。

　　其实原来的翼神的安全性能就很好了，已经构筑了主动安全、被动安全、视线安全、行人保护等四维安全系统于一身的安全体系，获得了中国C-NCAP新车碰撞测试五星的成绩。

　　这次2011款翼神更加强调它的安全性，要让它好上加好。把ASC主动稳定控制系统和TCL牵引力控制系统扩展应用到翼神1.8L致尚版和2.0L致炫版全系产品，可以防止车辆出现转向不足或转向过度，避免意外状况发生。另外，2011款翼神还将BOS（刹车优先系统）和ESS（紧急刹车警示系统）推广至全系应用，并增加了驾驶席膝部安全气囊。

　　对于三菱安全技术本身的好感，再加上2011款翼神又增加了不少安全配置，因此翼神的安全性，我打最高分，95分。

　　节油：90分

　　在比赛中，我们是不关注车子省油不省油的，但对于家用，车子的节油性能是越来越重要了，毕竟油价一直在涨，而且还经常出现油荒。

　　大家看翼神，可能更多的是看它的外观、动力、运动等等，其实三菱在节油方面也是很有一些绝招的，尤其是三菱在翼神的4B1系列发动机上应用的享誉全球的MIVEC(三菱创新式气门正时电子控制系统)技术，进排气同时采用MIVEC技术，兼具优异的动力性能及低燃耗稳定性。再加上其发动机采用原装进口全铝材质，轻量化车身也使得翼神的节能性能得到加强。

　　虽然没有精确地评测，但从技术上来推断，以及翼神宣传材料上的百公里90km/h定速油耗5.96L左右的成绩，对于一款1.8L~2.0L的中级车来说，这种节能性能是相当不错的。翼神的节油性，我打90分。

　　总结：虽然此次2011款东南三菱翼神改款的重点在于外感官的升级。改进后的进气格栅让翼神在外观上离EVO十代更为接近。而全黑内饰的应用让驾驶变得更充满激情，配合手感出色的换档拨片，行走在山路间，难免有让你产生已经在驾驶EVO的幻觉。哪怕有着升级后的主被动安全系统，还是悠着点。这车，我看行！

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