走自己的路 测试体验全新2011款奥迪A8L

　　一年前的北京车展上，全新一代的A8L首次与我们见面，而直到今年的2月底它才正式在国内上市。作为奥迪的旗舰级车型，它既承担着和奔驰S级、宝马7系等强劲对手争抢市场的责任，也对奥迪未来车型的开发有着指导意义。我们能明显的看到新A8L在风格上的转变，不在一味的跟随对手的脚步，而是按照自己的节奏出牌，这对于常被人批评缺乏个性的奥迪A8来说应该是一个正确的选择。

       我们此次拿到的测试车是售价99.80万元的低功率版豪华型，不过在选装了诸多配置之后它的价格早已超过百万。对于一款百万级车型来说豪华只是及格线，而在豪华之外又能做些什么呢？下面就让我们仔细品味一下这款奥迪的旗舰车型。

　　● 车身外观：年轻化是主线

　　根据级别的不同，车辆在设计上往往也会有比较固定的套路，比如微型车要可爱、小型车要时尚、紧凑型车要运动、中型车要大气。那么到了顶级豪华车呢？一直以来老成持重、沉稳都是其设计特点，而在新A8L身上，我们看到了一辆不一样的顶级豪华车，它有着更加犀利、年轻化的线条，给人呢耳目一新的感觉。

　　家族式前脸仍然是奥迪恪守的设计主线，而在共性之余其也有着自己个性的一面。由22颗LED灯所组成的泪眼大灯样式非常华丽，这也成为奥迪的有一个标志性的设计语言。看似平淡的前脸其实暗藏玄机，夜视摄像头、quattro、ACC雷达探头等装备都是其他车型梦寐以求的配置。

　　　新A8L在车身尺寸方面继续加大，其在长宽两项参数上甚至已经超过了自己的主要竞争对手宝马7系和奔驰S级。看到这样的数据我也有些意外，因为在感官上这个大家伙并不显大，远远看去更像是一辆A4L或者A5。

　　动感的线条让人有些不敢相信这是一辆顶级豪华车，而从新A6的造型来看这种以运动设计风格打造行政级车的理念也并非心血来潮。轮胎的尺寸达到比较主流的255/45 R19，品牌为GOODYEAR，当然A8L有多款轮毂与轮胎可选，定制程度较高。