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狂牛再现 试驾兰博基尼Aventador LP700-4

来源:易车网  时间: 2011-05-12 15:32:29  编辑:安宁

导读:我们的一生里可能很难再次遇到如此令人高兴的时候,因为我们是首批体验本年度最值得期待车型的人,而传说中的那台年度最值得期待车型就是兰博基尼全新旗舰--Aventador LP700-4。早在这台性能狂牛于日内瓦车展发布之前,兰博基尼就已经通过一批还带有伪装涂层的原型车给媒体同行留下了初步印象。那时候Aventador LP700-4给我们留下最深刻印象的只有性能,足以征服一切的性能。

       变速箱的好坏足以影响到车辆性能,对于兰博基尼这样的超级跑车来说,性能优异的发动机和变速箱缺一不可。Aventador LP700-4的发动机已经得到升级,变速箱的变化也值得关注。Aventador LP700-4采用的是一台名为ISR的7档变速箱,其档位切换原理与我们熟知的AMT变速箱类似。与时下流行的双离合变速箱相比,ISR变速箱重量更轻,体积也更小。

       普通模式下,电子液压控制的四组换挡拨叉运转平稳,可以保证变速箱换挡时的平顺度。赛道模式下,换挡转速往往非常高,我们曾在6000转/分钟时尝试将档位切换至二档或三档,此时档位切换的顿挫感虽不至于像被人推入座椅一般的夸张,但也能明显感觉出来。这使得驾驶者需要更为精确的把握换挡时机。最后提醒各位,请不要在赛道之外的地方尝试Aventador LP700-4的赛道驾驶模式。


        赛道体验伊始我们就被告知不能完全关闭车辆的电子稳定程序,而赛道模式下的Aventador表现得更像是一辆后轮驱动车型,最基本得电子稳定程序会保证你在安全的前提下漂移过弯。为了体验新车的起跑控制系统,我们关闭了ESP。与一般车辆的起跑控制系统操作方式一样,首先同时踏下油门和刹车踏板,当发动机保持在4200转/分钟时松开刹车。在你完成下一次呼吸之前,车辆已经狂奔而出。全轮驱动形式让Aventador全油门起步时的表现没有后轮驱动车型那么的戏剧化。但不得不承认的是Aventador的速度确实更快。4000转/分钟时排气管内的旁通阀开启,此时直到车辆起跑都会伴随着澎湃的排气声浪。

       在全力加速时,ISR变速箱最高换挡转速可达8250转/分钟,档位切换时间仅为50毫秒(一级方程式赛车所使用的变速箱换挡时间为40毫秒)。我们很乐意将ISR变速箱与双离合变速箱及应用广泛的单离合器变速箱进行对比,我们甚至还想看这台全新的变速箱因为生硬的换挡表现而出丑,不过兰博基尼没有给我们留下任何足以抒发不满的瑕疵,ISR变速箱在新一代大牛上很称职。

关键字:兰博基尼 

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