解读“五星之上”的广汽传祺

      4月8日，C-NCAP（中国新车安全评价规程）2011年第一批测试车型的评价结果正式公布。广汽乘用车旗下首款中高级轿车传祺Trumpchi，凭借着总分48.8分的优异成绩获得五星级评价，跻身安全碰撞测试“高分俱乐部”。传祺所取得的碰撞评价总分，是此批6款新车中最高得分（同批公布成绩的车型包括一汽大众CC、上海通用英朗等）。
      同时，传祺也创造了中国本土汽车品牌参加C-NCAP碰撞试验以来的最高得分，令人震撼的是，这一分值已经名列C-NCAP历史第五名，传祺已经晋入在中国市场销售的“顶尖安全”车型阵营。可以说，传祺树立起本土汽车品牌的榜样，以世界品质树立了“中国创造”的新标杆。
 
安全不止于C-NCAP五星
       行车安全方为汽车制造本源，这是对生命最大的尊重。然而，同世界各地的新车安全评价标准一样，C-NCAP评价规程的主要着眼于对驾乘人员安全的保护能力，评价的是“碰撞后”时刻“车里人会怎样”，这通过C-NCAP以正面100%碰撞、正面40%重叠碰撞、侧面碰撞及加分项的设计都是基于车内乘员的安全保护程度评分可以看出。
48.8分的2011年“第一撞”的优异成绩、本土品牌第一高分的历史最佳、C-NCAP史上TOP5的顶尖安全水准——毋庸置疑，传祺干得太棒了！传祺的驾乘人员获得的是世界级的安全呵护！
但若仔细研究下传祺，不难发现，更值得关注的是广汽传祺“对生命之尊重”尚不止于C-NCAP的高分五星评价所体现：具备世界级“避免碰撞”的主动安全配备、具备从设计源头便开始的对行人安全的深度呵护，这才是其“对生命之尊重”的理念体现。
 主动安全、行人保护更显传祺“五星之上”的安全境界
       在主动安全方面，广汽传祺提出了领先的“五位一体”主动安全控制理念，除传祺最低价的入门款以外，全车系都标配德国博世公司最新一代8.1版ESP“五位一体”主动安全电子控制系统，即采用当前最高版本的VDC（车辆动力学控制系统）、ABS（刹车防抱死系统）、EBD（电子制动力分配系统）、TCS（牵引力控制系统）和HBA（紧急制动助力系统）等先进配备，力求在多种情境下有效保证驾乘安  全及操控的稳定灵敏，实时智能监控车辆状态，识别驾驶意图，当转向过度或转向不足时最大限度地确保车辆的稳定行驶，防止侧滑等极端危险的状况。
        而且，传祺的制动性能足够优秀和稳固。采用前轮通风盘式制动器，后轮驻车一体式盘式制动器，结合行业前端的贯穿式8+9英寸双膜片真空助力器，100km/h到0km/h的制动距离可控制在40米以内。还有，先进的车灯系统也是主动安全的保障，传祺拥有前双透镜氙气大灯及LED示宽灯，后高亮度LED尾灯及后雾灯，配合自动灯光系统，在昏暗天气、急刹、颠簸等情况下对车辆行驶安全起至关重要的作用。
       传祺在设计中除考虑乘员保护之外，在行人保护方面也做足了考虑。广汽传祺参照欧盟的标准，特别设计的引擎罩、翼子板及保险杠均为吸收冲击力的结构，充分考虑了行人安全方面的保护。
主动安全、行人保护等虽然不在C-NCAP等新车安全评价规程之内，但由此我们更能看出广汽传祺的人性化安全思考，“五星之上”不是传奇，是传祺。
领先业界，以世界品质为己任
       国家轿车质量监督检验中心副总工程师刘玉光曾表示，为了进一步提高轿车的安全标准，2012版C-NCAP正面偏置碰撞速度将由原来的56公里提高到64公里，同时对得分在四星以上的车型，增加鞭打试验和行人保护试验。标准的提升，其实也意味着中国汽车整体安全水平的进步。
       只有对安全的追求永不止步，对人性的关怀和尊重永不止步，才能更好地解决消费者对汽车安全的信赖问题。而只有懂得尊重消费者，用生命关注汽车安全、汽车品质的企业，才能在市场立足，才能最终实现与社会的共同成长。
       传祺走在了业界的前列，更是走在了绝大多数本土品牌之前，这是以“世界品质”为己任的高起点、高视野带来的必然结果。今日之C-NCAP令我们对广汽传祺刮目相看，而“五星之上”的传祺安全境界更是让我们对传祺给予消费者生命价值的尊重有了更为全面的了解。
         2010年广汽传祺在海心沙盛大上市之后，资深媒体人、中国经济网汽车频道总监程远便曾在其专栏《程远有话就说》中以“广汽传祺想要向世界昭示什么？”为题进行过深度的评论，高度评价了广汽在打造传祺过程中的信心和决心。时至今日，我们似乎能从C-NCAP给予广汽传祺的高分五星评价和传祺“五星之上”的安全实力，解读出其向世界昭示的内容。