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坐姿舒服 2010款英朗XT 1.8L顶配小测试

来源:汽车之家  时间: 2011-04-28 10:24:47  编辑:安宁

导读:英朗XT的文章之前日子里大家看到的基本都是1.6T动力为主的,针对1.8L自然吸气版本聊得并不多。2011年春节期间,我大概开了将近20天XT 1.8L顶配版,可以算准车主感受了,现在与大家分享我这些日子的感受:

● 座椅是真舒服,变速箱让人无奈

    英朗XT的座椅高低、座椅形状都很舒服,虽然谈不上运动、包裹什么的,但是大腿支撑什么的都很完美,比我CC的座椅舒服很多(CC座椅皮质硬),开时间长了也不会太累。座椅舒服了是个让我喜欢这个车很重要的一点,不过在另一个重要设备上,英朗XT就表现不灵光了,那就是变速箱:


    别克现在的这个S6变速箱,虽然挡位不少,但是换挡逻辑和对转速判断时间太弱智,外加1.8L自然吸气的动力本身就不够十分充沛,变速箱自己忙前忙后的,也不招人待见,有的时候城里中低速行驶时候,逼得我不得不用手自一体帮帮这个挺辛苦的小兄弟。

    不过,随着驾驶它时间越来越长,我几乎忘记了变速箱的弱智,相对比较温柔的动力输出也就这样吧,座椅加坐姿舒服,在我这里已经弥补了变速箱忙活的小不足,春节这段时间,已经忘记了动力单元的不给力,每天高高兴兴享受着舒服的座椅和坐姿视线,也许有的读者会问,你也是个曾经干过评测的编辑,如何怎么变得这么老头儿安逸风格了?恩,这的确是我开英朗的真实感受。别跟我提什么瓦特连杆怎么操控,对不起,没兴趣,这是家用车。

        有人会说这个发动机账面数据有147马力呢!我觉得账面数据不会是决定驾驶风格的,谁也不会因为你147马力账面数据而去飚车,关注账面数据意义不大,我也没兴趣把它拿来和只差3马力的大众1.8T(150马力)作比。我不会,我劝你也别这么纠结。

    至于和高尔夫之间的恩恩怨怨还是让1.6T车型去较劲吧,1.8L踏实走舒服驾驶风格。

    前面唠唠叨叨很多细节,虽然我不在乎它的动力,不过毕竟是个测试文章,1.8L+6AT的动力输出还得展示一下,测试成绩如下:

 

    10.55秒的百公里加速、39.6米的刹车成绩,XT 1.8性能合格。

● 本文结论

    总结之前,我先和大家明确下,我们今天讲述的这款英朗XT 1.8L自动豪华版官方售价18.69万,是一款接近19万的紧凑型车。

    从产品端竞争力来说,这款车是走坐着感觉舒服风格的,人机接口难易度及变速箱都不太给力,不过我还是喜欢开着它,座椅、坐姿、视线都很不错。我懒得评价它的动力单元,有1.6T车型摆在那里,这个1.8L自然吸气大家就别较真动力了。

    总体来说,这款车配置极高,安吉星、座椅加热、各种自动头灯雨刷、多碟CD、蓝牙什么的,应有尽有,已经达到20万中型车的配置级别了,我个人认为配置过剩,此型号性价比很不高,低一个型号的车型性价比还算可以。与此同时,我认为两厢车,尤其是英朗这种偏动感的外形,应该是动力也选择给力的组合,如果让我选择,我一定不选择1.8L发动机,1.6T是必须的。

关键字:英朗XT 

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