广州尾气检测新法试行 高档轿车或会受损

       4月11日起广州试行尾气检测“简易工况法”，6月起小车检测收费将提高50元。

       广大车主注意了：从昨日开始，广州市机动车检测站开始试运行尾气检测“简易工况法”，本月内，尾号为“2、6”的汽车在接受年审时除了要接受传统的怠速检测法检测，还将面临新法抽检，结果只做参考。6月1日起，将全面推行新法检测，届时小车一项检测收费将提高50元，达到70元的价位。有资深汽修师傅向记者介绍，“简易工况法”其实并不适用于质量一般的老车、全时四驱车和高档轿车。

6月前试运行结果只做参考

       昨日上午，记者来到黄埔大道赛马场一间机动车检测站，这里已经张贴出由环保局、公安局、交委、质监局、物价局等五部门联合发布的通知。通知注明，自昨日起至5月31日，广州将开始试运行机动车尾气检测工况法，前来进行年审的机动车除了要进行怠速法检测尾气外，还要进行工况法抽检，其间收费标准不变，年审标准也以旧的怠速法检测结果为准。6月1日起，在用机动车排气污染定期检验全面采用工况法进行检测，收费标准将按照小、中、大型车辆分别收取70、80、90元，其中小车标准提升50元，年审费用涨至185元。

       通知注明，4月11日至4月30日，将抽取车牌最后一位为“2、6”的车辆进行工况法检测；5月1日至5月15日，抽取车牌最后一位为“2、3、6、7”的车辆进行工况法检测；5月16日至5月31日，抽取车牌最后一位为“2、3、4、6、7、8”的车辆检测。

或有6万辆车因此被淘汰

       据了解，目前广州市机动车共有200万辆左右，环保部门有关人士称，将有两成至三成的在用机动车，就算维护也无法通过检测。

       有关人士表示，可以估计的是，目前在用机动车全部上新法检测线检测的话，将有20万至30万辆车无法通过首次检测，其中大部分车属于日常保养不善造成，经过仔细维护，可以达标。但仍将有6万辆左右的机动车，本身就属于高排放的黄标车，即便通过维护也不可能达标，将因无法通过检测而年审失败，继而无法上路。

试用现场

斯巴鲁SUV亮起故障灯

       昨日记者在一家机动车检测站了解到，新法试用不到一天，就有高档车因使用新法检测产生故障。

       据知情人士称，当事车辆是一辆全时四驱的斯巴鲁SUV，尾号为6。昨日到检测站进行年审时，被抽中进行简易工况法检测，谁知上线没多久，车辆就突然死火，同时驾驶位信息台屏幕上亮起“发动机故障”指示灯，无法点火。

       车主无奈只好致电4S，技术人员到场了解情况后表示，这是由于四驱车在简易工况法检测线上检测，只转动其中两个轮胎造成的，必须要更换行车电脑才能修复，而维修价高达数千元。该检测站无奈之下，只好先行为车主垫付了检测费。

       记者从知情人士处得知，昨日，市区多家试运行简易工况法的检测站都出现了类似情况，受损车辆多达数十台。

专家分析

变速箱发动机或遭损害

       “这种简易工况法检测，其实和汽车出厂时的检验设备差不多，让汽车轮胎在滚动的圆筒上行驶，车辆本身原地不动，通过模拟起步、匀速、最大功率等状态，检测汽车尾气排放是否合格。这种方法将有可能损坏汽车发动机和行车电脑，东莞的类似检测法已经有教训。”昨日有资深汽修师傅向记者介绍，“简易工况法”并非适用于所有汽车。

       首先，简易工况法不适用质量一般的老车。“举个例子，很多车辆自身发动机技术水平一般，使用几年后车辆远不能达到出厂时的功率，这个时候上简易工况法检测线，在最大功率下测试尾气，将可能加速发动机老化，甚至对汽缸造成永久性损害。”

       其次，简易工况法不适用于全时四驱车。“不少简易工况法检测线，一次只能让并排的两个轮胎空转，另两个轮胎不动，这对全时四驱的车子来说是致命的，轻则变速箱损坏，重则发动机报废。”师傅说，马路上很多四驱车车体都贴有“全时四驱”的字样，其实是在提醒拖车，千万不可只抬起车头或车尾进行拖车，如要拖车，一定要是整车搬离。

       再次，简易工况法不适用于高档轿车。“高档轿车所配备的行车电脑，简称ECU，随时都在监控四个轮胎的运转情况。E-CU默认，只有四轮同时转动的行驶才是正常行驶。如果只转动其中两个轮胎，长时间运转会使行车电脑紊乱，造成车辆不能启动。东莞曾有先例，一辆德国进口奔驰在检测站接受简易工况法检测时，出现‘行车电脑故障’字样，最后只能从德国进口配件进行更换。”