车市买卖双方博弈 该出手时就出手

     限购后盼摇号，然而中签后却又开始盼降价，这种消极等待的心理使得首批中签者的上牌率还不到20%。但是价格战近期却并不会来临，相反，随着中签后半年有效期限的逐渐接近，商家或有坐地涨价的可能性。反观车市，目前不少车型既有现车，也有促销，建议大家该出手时就出手吧。

    从业者说:北京不打价格战

     >>厂商

     从体制上杜绝价格战

     第一批摇号结束后，北京的汽车市场一直没有显现生机，很多已中签的消费者持号观望，都希望等段时间买车能得到一个更加优惠的价格，然而过段时间车辆价格是否还会再降，记者采访了多个厂家北京大区负责人，均表示目前的价格都较此前有小幅度的下降，这一价格会持续一段时间，而且厂家已经采取措施防止经销商打价格战。

     东风日产北京大区负责人表示，自从北京限购令出台后，厂家和经销商基本观念就达成一致：不打价格战。他表示，近期东风日产内部制定了价格管控体制，根据市场的反应以及竞争对手的情况，对每款车的最低价格进行限定，允许经销商在限定范围之内进行创新。据记者了解，目前北京区东风日产各家店的优惠价格几乎相同。他解释道，之所以要防止价格战，就是因为价格的不正当竞争最终结果就是两败俱伤，尤其今年销售量有限，经销商不能从厂家得到太多的返利，这决定经销商不能将价格定得太低，否则就没有利润而言了。

     上海大众北京大区的高层在接受采访时也表达了同样的观点，厂家是不希望经销商打价格战的，这一点北京大区已与总部达成一致。与东风日产类似，为了防止价格战的产生，厂家更改了对北京区域经销商的考核条例，不再严格要求销售数量，而是转为考核经销店的客户满意度和市场占有率，这样也在一定程度上保证经销商的利润。

     >>市场

    近期价格坚挺

     根据中国汽车流通协会提供的数据来看，从1月30日到2月10日，在1.76万摇到号的消费者中，只有近3400个人办理了购车手续，上牌率仅有20%左右。有多家经销商向记者表示，许多消费者打电话询问近期是否有降价措施，但现在车价非常稳定，且近期也不会下调。

     一家东风雪铁龙经销商向记者表示，今年的新车销量无疑是要减少的，这样厂家就会更加严格地把控价格，由走“量”改为走“质”的路线。另外，有部分中高端品牌经销商表示，由于现在摇到号的消费者普遍希望“一步到位”购买更为高端的第一辆车，因此他们的压力并不大。部分自主品牌的经销商则表示，今年厂家为他们定的销售目标并不高，但是在销售及售后质量上的要求却有所增加，而且多数自主品牌车型价格下调的空间并不大，现有的降价幅度基本已经触底。

     “如果一家领头打起价格战，大家又都来响应的话，那么这种恶性竞争无疑会让所有北京的经销商‘同归于尽’。”一家经销商负责人直言。

     目前车市价格坚挺的又一主要原因，还是年前的订单透支。一位一汽大众经销商透露，该店仍有近2000辆备案车订单，这些尚需时日消化，且目前店里没有资金压力，这有力地稳固了价格。