大玩具还是MPV 试驾雪铁龙大C4毕加索

MPV的外形很难搞，这是不争的事实，如何在符合空气力学的前提下突出艺术性，成为了设计师们必须解决的问题。

C4毕加索的车身设计很独特，前风挡玻璃的倾斜角度足有70°，硕大的风挡玻璃，加上头顶上那块面积达到6.4平方米的天窗，让人充分体会到雪铁龙Visiospace（全景空间）的设计理念。发动机的动力输出范围宽广，世嘉、307都在使用这套动力系统。只是不要以为它是台低转高扭发动机，事实上在中高段时它的表现依然活跃。4速变速箱号称保时捷Tiptronic技术，实际上是西门子的产品。

悬挂采用了常见的前麦弗逊后扭力梁，风格偏软，同时也有欧洲车一贯的传统，扎实而富有韧性。车架的整体刚性也不错。C4毕加索在B柱之后的所有车窗上都安装了遮阳帘，所以不用去贴膜了，除非你喜欢“穿着雨衣洗澡”。

C4毕加索在外形上独特的设计不止如此，比如说前风挡玻璃上的对开式雨刷，还有那个隐藏在后视镜颈部的转向灯，以及中央固定式方向盘。不但如此，C4毕加索的挡把设计成了怀挡式，安装在方向盘后的一点钟方向，换挡拨片分列方向盘左右。

中央固定式方向盘只有外圈可以转动，所以方向盘中央布置了大量的控制按钮，所有按钮被分了5个区共20个独立键，其中有按钮也有旋钮，按钮上也仅仅是标注了英文缩写或是符号，需要一段时间的熟悉才能准确操作。中央固定式方向盘除了可以安装大量的快捷键之外，还有一个好处就是可以优化安全气囊。C4毕加索网球拍式的气囊在打开后从侧面看上去是一块板状物，可以更好地保护驾驶者的头部和胸部。传统的方向盘气囊会随着方向盘转动，所以不得不做成中央凹陷的无花果式，相比网球拍式气囊保护效果稍差。

虽然在C4毕加索身上存在着这么多“反潮流”的设计，但它的车厢布局依然为“5+2”，第三排座椅只能作为临时之用。全车的7个座位仍然都配备有3点安全带，第二排中央座位的安全带在使用时会“从天而降”，第三排则需要手动安装。同时，C4毕加索的装载能力惊人，放下3辆自行车是件十分容易的事情。

作为一辆家庭MPV，它安装一台2.0升发动机，配合4速自动变速箱，发动机配备VVT系统，最大功率103千瓦，最大扭矩200牛·米。而悬架的结构设计恰到好处，在弯路上激烈驾驶，即使坐在后排感觉也很安稳淡定，没有因为后桥非独立悬挂的原因而使车子摇晃不安， 可见功力深厚的底盘，对乘坐舒适性的贡献也是显著的。27.68至30.68万元的售价并不具优势，但就其品质而言，它是款可以满足全家老小要求的家庭全能车型。

C4毕加索就像一个大玩具，置身其中你总能发现一些新奇的设计，比如隐藏在前排座椅后的航空小桌板，比如能够拿下来当手电用的后备厢照明灯。再比如那些不知道隐身于何处的储物格，这一切都等待着你去慢慢地发现??