厉害了我的哥，没想到全新景逸X5竟是这样的底盘

众所周知，地基在建筑物中起着举重若轻的作用，地基的好坏与建筑物的安危有着密切的关系，前几年那个“楼脆脆”事件想必大家都还记忆犹新。同理，一部车的底盘就相当于一栋楼的地基，所有的驾驶、操控都建立在底盘的基础之上。因此，底盘的稳健与否，是衡量一部车品质高低的重要标准。特别是对于经常征服各种烂路的SUV来说，其底盘功力就显得尤为重要。比如还未上市的全新景逸X5，就在我们经常“看不见”的但又最关键的地方——底盘下足了功夫。

首先，底盘出身什么平台十分重要！纵观目前SUV市场，将轿车底盘抬高然后套个壳子就匆匆上马的产品不在少数，虽然它们凭借不错的表面功夫在SUV的浪潮中获得了不错的销量，但这并不意味着就拥有良好的底盘内功修为。

全新景逸X5诞生于专业的高性能平台，在设计之初就立足于驾控性能，并从多功能的产品诉求出发，在底盘配备和调校上进行K&C多项优化与平衡。其200mm的超高离地间隙，使得整车前后轴更加平衡协调，侧倾更加线性一致、横摆稳定性增强等，大大提升了行驶过程中稳定的操控以及乘坐舒适性。可以说，全新景逸X5的底盘规格和专业程度都很高，因此它将带来优异的驾乘体验，足以让那些基于轿车底盘打造的SUV望尘莫及。

就具体的底盘细节而言，悬挂系统有着举重若轻的作用。我们都知道，悬挂系统的作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，衰减由此引起的震动。

全新景逸X5在前悬挂方面，前副车架加强梁采用的是280MPa液压内高压成型技术，使其获得更高的强度和更轻的重量，这样的结构，对于激烈驾驶过程、或在崎岖路面行驶情况，能够起到有效的支撑作用，在发生碰撞时吸收碰撞能量。再加上高性能弹簧钢的应用，有着不错的防侧倾性能及减震效果，在车辆发生较大程度的侧倾趋势时，可及时对减振器进行横向控制，目的是为了提升车辆前轮的操控性和稳定性。

全新景逸X5的后悬挂系统，采用了同级少有的多连杆式独立悬挂，得以通过连杆调整单侧车轮的跳动姿态，不仅能够缓解来自于路面的冲击以提升舒适性，更重要的是其可以最大限度的调整车轮定位角，辅以工程师精准的调校就能够获得良好的操控性能。同时，全新景逸X5的后悬挂还采用了铝合金材质的上摆臂，具有轻量化及高强度的特点，进一步提升了底盘的动态响应特性。

另外，对于大家同样很关心的转向系统和制动系统，全新景逸X5可谓“名牌傍身”。全系标配耐世特EPS电子助力转向系统，全面优化后的转向力矩更小，使得打方向拐弯、泊车、调头时更轻松省力。值得一提的是，全新景逸X5将电子驻车升级后，全系标配博世ESP 9.1系统，功能更强大，主动安全性能提升，科技感十足。同时配合京西重工（原德尔福）制动系统，使得全新景逸X5优化后的底盘性能达到合资水平。

底盘，可以说是汽车的脊椎和支柱，很多人在买车的时候都喜欢让销售人员把车升起，从而仔细观察起汽车的底盘。也有人根本不知道底盘对于一辆车能起什么作用，连看都不看一眼就直接将车开回了家，一不巧遇上断轴飞轮就只能呜呼哀哉了。全新景逸X5在底盘上可谓是下足了功夫，小编认为，它在同级车型中可以称得上“匠心”之作，让驾驶更安心，旅途更顺心。据了解，该款车型将于11月份上市，让我们“试”目以待！