新车优惠幅度上升 二手车保值率下降

        一位经营二手车的业主告诉记者：“这两个月我经手卖了十几台车，总共赚了不到一万块钱。每台车能赚一千就不错了，昨天有个哈飞赛豹 ，车不错，结果买家硬是让便宜，最后成交下来又是只挣了1000元。不卖还不行，现在行情不好，能赚一点总比压在手里强。”

        业内人士喻红云告诉记者，受新车优惠幅度加大影响，今年的二手车交易一直都很平淡。11月的成交量看来略有上升，但仍然不太理想。据介绍，评估二手车价格最起码的标准就是当前新车的市场价，而并非是车主购车时的价格。今年新车价格一降再降，优惠幅度跟去年比大得多，对车主来说无疑二手车的保值率也大打折扣。多数情况下，车主卖车时往往会考虑将自己买车时的支出，以此为基础评估二手车价，但大多没有考虑到车价在买车之后的跌幅。尤其是这两年随着市场上车型越来越丰富，竞争车型不断增多，消费者可选择的面越来越广，直接导致了如今车辆保值率的走低。喻红云还表示，新车利润高，优惠幅度大，一降就是几千几万。而二手车利润低，二手车商最多挣几千的差价。因此，现在许多二手车的价格行情不但影响了车主的卖车的信心，也加大了二手车商经营的难度。

        一位二手车行经营负责人向记者表示，因为去年新车“闹饥荒”，今年前两个月二手车卖得特别好，平均每月能卖五十多辆。此后除了5月份卖得比较好，今年市场一直不景气，目前看来也没有转好的迹象，很多中介都不敢收车了。“一些车型跟五月份相比，虽然只差了几个月，但价钱‘缩水’了几万元。我们现在收车的时候也都努力把价格压低，收来之后就尽快出手，多留一天，利润就缩水一点。”

        行情不好，价格更低，二手车商急于出手——所以对那些购车资金有限，想淘辆实惠二手车的朋友，现在应该是不错的好时机。

        记者在二手车市场看到，不少都是08、09年的车型，许多车行驶里程都不足1万公里。二手车商告诉记者，现在的二手车主流早已不是桑塔纳 、捷达 、富康 等老三样，而是以才买了两三年、甚至一两年的车型为主。这是因为现在消费者的换车频率加快，很多车况还很好、行驶里程不长的车，因为车主换车的原因早早进了二手车市场。

        与购买新车相比，二手车除了车价的优势，而且省去了新车挂牌、交购置税、买全险等一笔不小的费用，相对划算得多。而且，从车辆的保值率来看，新车贬值最快是前三年——3到5年的二手车，价格相差不太大；过了前五年，价格的变化就更平稳了。这样看来，正是新车主承受了贬值最快的损失，而对二手车主来说，车反而是相对保值的，这也是购买二手车划算的另一个因素。

        不过，对卖车的人来说，现在的确不是交易的好时候。为了确保利润、便于出手，二手车商在收车的时候都尽量把价格压低。对车主来说，自己的车要想卖出一个合理的价格，建议多到几个评测机构，先了解自己车型的实际价值。此外，也可以通过几种卖车渠道，4S店、二手车中介、网站、寄卖机构等，对比实际出售价格。此外，将自己的车收拾“利索”也是二手车能卖个好价钱的重要因素。记者从华兴别克 诚信二手车行了解到，很多车主认为自己的车车况挺好，没什么毛病，这样就够了。其实买二手车的人和买新车的人一样，都很注意车的外观细节，一辆精神状态好的车可能会比一辆看上去邋遢的车多卖一两千，最重要的是更容易出手。所以想卖车的车主，一定要在交易前将自己的车收拾一下，看得见的地方整理干净，给买主良好的“第一印象”。