仍需更上一层楼 试驾吉利英伦SC515-RV

       SC5-RV动力与操控

       SC515-RV采用的1.5升发动机技术来自于丰田的5A发动机，并配备了BoschM7.9版本电喷控制系统，最大功率69kw/6000，最大扭矩128Nm/3400rpm，而吉利自主研发的带有CVVT技术的1.5L发动机并没有在这里采用，功率相差9kw。这与SC5-RV的运动外观不太相符，不过燃油经济性倒是不错。

       5速手动变速箱在吉利的其它车型上都用到过，特点是齿比较高较密，驾驶平顺性不错。挡位清晰，入挡感觉也很好，只是行程比较长，缺乏运动性。

       方向盘采用液压助力转向，力度适中，驾驶时指向比较清晰。不过SC5-RV脚下的三个踏板不太好用，首先，离合的接合点比较模糊；其次，油门比较生涩，行程非常短，初次驾驶还真不适应；最后刹车不线性，前端察觉不到，后端力度较大。从这点看出吉利在人体工程学设计方面和大品牌还有距离。

       SC5-RV采用前麦弗逊后扭力梁悬挂结构，这是小型车最常见的一种悬挂布局。其特点是成本低廉、综合性能也不错。实际驾驶感觉该车的悬挂调校很有水准，行车扎实稳健，遇有颠簸也可以富有韧性地化解。不过在后轮同时通过凸起时，跳动比较明显；另外，小品牌的轮胎也成为了SC5-RV的一个短板。