试驾奥迪A3 Sportback 1.8TFSI

古镇车影

       到达同里，行驶在小镇的街道上，我们慢慢融入其优雅[综述 图片 论坛]的古韵中。奥迪A3的历史虽然没有同里长，却是高档A级车领域的鼻祖。早在20世纪90年代，当其他高档车企都将精力放在豪华D级车时，奥迪预见到日益多元化的市场对高档A级车的潜在需求，于是A3应运而生，并开创了这一全新的细分市场。

      古镇的街景虽然秀丽，坐在A3驾驶席上的我却无心欣赏，因为我的目光被眼前的风景牢牢吸引住了。说实话，不论是造型还是颜色，A3的内饰都算不上漂亮，我想更合适的词应该是精致。众多圆形部件是奥迪运动车型的特有风格，仪表盘、出风口、旋钮等都是镀铬镶边，加上方向盘、挡槽面板和手套箱上的镀铬饰件，把大面积的深灰色面板点缀得活力十足。

        说完形式，再说功能。我喜欢空调系统的出风口和温控旋钮，设计巧妙而实用。出风口的镀铬外圈不仅好看，还能通过旋转来调节风力；温控旋钮的把手貌似可以旋转360度，其实只需向左或右拧一下即可降或升温。座椅也是我喜欢的布料面，电动腰部调节幅度很大，长途驾驶时对腰部疲劳的缓解幅度自然也很大。我还喜欢宽大的全景天窗，但不太喜欢半透明的窗帘，在炎炎烈日下开车还是有块挡板好。

小车闯大城

          第二天，十几辆A3扎进了大上海的车流中。在闹市区开车，虽然速度起不来，高频率的启动、刹车和转向对车辆性能同样是考验。起步感觉有点滞涩，好像没松手刹，开起来就好了。制动没有引起我的注意，也就是说，它一切正常，完全胜任工作。转向采用电动助力，力道控制精确，但路感不够清晰。不知是上海人见多识广，还是A3不够惹眼，路人的回头率并不高。脸谱化的外形设计让人一眼就能认出奥迪，也让它们看上去都差不多。大嘴前脸是奥迪的统一造型，A3也不例外。大灯总成内的LED日间行车灯别具一格，亮起时像两条漂亮的眉毛，增加了识别性。尾部造型稳重多于动感，外宽内窄的尾灯式样也是奥迪轿车的家族风格。

        一手开创高档A级车市场的奥迪A3在中国没能抢得先机，落在宝马1系、沃尔沃C30等车的后面。好在这块市场在中国方兴未艾，发展空间很大，A3来得并不晚，有足够的时间和空间站稳脚跟、扩大地盘。随着更多精品的加入，这块市场的竞争会越来越激烈，对A3来说，硬仗还在后面。而作为拥有多年A3情结的我，只能对它说一句——祝你好运。