2010款路虎揽胜 售149.8万起

还记得007系列大片中的《007：大破量子危机》吗？剧中邦德披着酷劲十足的“男人装”——路虎揽胜，其公路上的英姿一直是不少邦德影迷心中的完美形象。说道此处，我们不得不提一提路虎，这位来自欧洲的铁血勇士。以其生产的高端豪华越野车闻名于世，虽然生平坎坷——出生在战乱的二战时期，辗转于罗孚、宝马、福特之手，最后落在印度人的手中，但其与生俱来的勇士气息于一脉相承的血统却丝毫没变。当然，印度人也不会放弃“血统纯正的高端越野车”这块金字招牌。

2010款揽胜配备了世界顶级的harman/kardon LOGIC7 环绕立体声音响系统，全车有13个高保真扬声器+1个超重低音炮，让人在旷野中奔驰时也能够享得到顶级的音乐享受，对于一个乐迷来说，配备这么一个音乐机器是最好的礼物。

说起路虎系列的豪华SUV，揽胜这款车自然就跃然纸上。作为路虎系列在中国最高端的车型，揽胜自2004年引入中国以来就一直受到越野一族的喜爱，而且是高端的越野一族。他们在追求越野生活得同时，把感官的刺激性和身心的舒适性结合起来，这也是揽胜一直贯彻的舒适越野生活和其设计的初衷。

近日，揽胜在中国发布了其最新款的2010款车型，在外观、内饰和动力性能上做了全面的升级。

外观：

“两点确定一条直线”，看到揽胜的车身后不由得让我想起这么一句数学公式！几乎是由直线购成的车身显得分外的威猛大气。与老款相比，并未做太大的改动，只是在细节放面有了进一步的优化。即便是这样，去芜存精后带给人的线条感不但保持其一贯硬朗风格而且更符合中国人的审美感官。

与之前老款的V8 4.2机械增压版蜂窝状的前进气格栅相比，2010款揽胜略作修改加上了三幅横向格栅，但又与老款运动版镂空的格栅有所不同。个人觉得，运动版的前进气格栅更为漂亮一些。

依旧是经典的镶嵌在发动机盖上RANGE ROVER字样和别具一格的位于进气格栅右下侧的路虎品牌标志，经典得以延续。

2010款揽胜的车尾造型依然是大角度的的滑坡式设计，这种完全直线方式的侧倾角度与车身的整体风格相匹配，同时与车身一体式的后风挡带来了更好的视野效果，保证在复杂的路况中能够随时关注到后面的情况。

从侧面看，2010款揽胜的车身与一般的越野车平直的顶部不同，有一个略微向后的幅度，给人一种蓄势待发的感觉，让人忍不住有一种想要驾驭它跑上一圈的感觉。将这么一个硬朗的越野车身赋予这种跑车的特质，而且显得那么的自然，不得不赞一声路虎的设计师。车身侧面被各种线条分割成了板块状，配合杀气十足的侧面进气口，显得动感十足。

在内饰上，2010款揽胜的采用了黑色风格的内饰，与银白色的面板互为点缀，显得动感十足，与其运动特性的车身十分的相配。

2010款揽胜的中控台布局非常的简洁，液晶显示大屏和各种控制按钮被空调出分口一分为二，上面是大尺寸的多功能彩色液晶显示屏，使用业界领先的“双画面”触摸显示屏技术，令驾驶者和前排乘客可同时观看不同的图像。也就是说，在前排乘客观赏电影的同时，驾驶者可以观看导航指令，而这一切都发生在同一屏幕上。下面的各种功能按键与老款没太大区别，简介明了，一目了然。

座椅方面，2010款揽胜使用了黑色运动风格的真皮座椅，以粗线加以缝合，显得越野气息十足。驾驶座配有独立的中央扶手，带来了良好的手部支撑效果。

后排乘客的舒适型也是无与伦比的，与前排同样的能分区控制的自动空调系统。前排座椅后面配备彩色液晶屏幕，加上与之配套的独立的视频音频控制按钮和各种输出接口，让乘客在后台也能掌控自己喜欢的节目。不得不说，这是一种奢华！

新款揽胜搭载全新5.0升自然进气款V8汽油发动机，摒弃了原先4.4升和4.2升发动机，大大提高了燃油经济性。此外，还可选择性能更加强劲的路虎揽胜5.0升机械增压版V8汽油发动机。与旧款4.2升机械增压版发动机相比，该发动机的功率和扭矩均得到大幅提升，分别增加29%和12%。而柴油版揽胜则配备了首次引进中国市场的新款TDV8 3.6升涡轮增压柴油发动机，提供200千瓦（272马力）的最大功率和640牛?米的最大扭矩，从静止加速至100公里/小时仅需9.2秒。两款新发动机均领先于欧四排放标准。

总结：路虎在越野车上的成就无出其右者，揽胜作为在中国市场的旗舰车型，其奢华的越野风格独具一格，堪与其相比的唯有宝马X6和奔驰的GL级车型以及凯迪拉克凯雷德，但其风格都是都市风格的越野车，在越野性能上唯有甘拜下风。不过，2010款揽胜是否能在销量上超过它们，还需要经过具有最挑剔眼光的中国消费者的考验。