比亚迪退网行动——郑州首家A3网经销商退网

       相信大家对8月27日大河秋季车展上演的“比亚迪经销商忍无可忍 车展现场举旗抗议”事件还记忆犹新，一波未平，一波又起！近期不堪比亚迪强压经销商们纷纷行动起来，以示抗议。10月10日，位于花园路天伦路的郑州首家A3网经销商正式退网，开始拆除店头及店内比亚迪相关标识。

 
举升机摘掉的不仅是比亚迪标志，还有经销商的郁闷

      比亚迪退网核心在A3网。从此前的媒体报道来看，比亚迪大部分退网经销商都来自A3网，先是今年5月份比亚迪成都“金牌”经销商退网，后传浙江经销商集体跳槽，紧跟着河南经销商在郑州车展上打出“比亚迪汽车欺诈经销商”的横幅，最新的进展是8月30日，湖南长沙一家比亚迪4S店转投吉利。而现如今郑州也出现退网4S店，这些都绝非偶然现象。

 看着这块牌子，经销商内心五味陈杂

       退网背后是被市场繁荣所掩盖的厂家与经销商的不平等以及中国厂商追求销量的浮躁心态，随着比亚迪经销商将退网演绎到极致，中国自主品牌汽车厂家急功近利发展模式的弊端暴露无遗。

 
唉！终于拆掉了，从此不相往来！

       从比亚迪自身分析，经销商们把矛头指向了《2010年比亚迪汽车销售有限公司A3网产品4S政策带来的强制性压货。比亚迪对经销商的主要激励措施是返利，返利又与经销商的提车任务量挂钩，而比亚迪设置的任务量又是个天花板。

 
比亚迪4S店正式落幕
 
经销商终于卸下了这个沉重的包袱
 
拆掉吧，拆掉噩梦就结束了！

 
光秃的门头令人觉得突兀
 
展厅内背景墙上的标志也扣下来了
 
空荡的展厅要何去何从？

       厂家答应经销商的广告，总是做得不到位，厂家答应的物资支持，数量也不够，该报的费用，厂家也拖着不报……政策不兑现已司空见惯。更有甚者，给经销商返利时，厂家用库存的非畅销产品抵给经销商，经销商消极抵抗，对厂家阳奉阴违，很可能直接低价甩货，直接扰乱了市场价格，给双方的合作埋下了隐患。昔日经销商的抱怨犹在耳旁，长期压库使得退网成为趋势。从销售渠道上看，比亚迪盲目铺网、忽视合作伙伴利益，因而最终引发经销商反水。

       中国汽车产业的迅猛发展是存在一种市场增长基础之上的，如果这种汽车市场增长空间戛然停止，这个时候各个厂商之间的竞争才真正开始，本土企业在过快的增长中没有获得自我完善的余力和时间，这个恰恰是我们致命的弱点。从这个意义上而言，比亚迪愈演愈烈的退网潮既是坏事，又是好事，不止对比亚迪，而是对整个中国汽车厂商，中国汽车产业是时候开始反思自己的发展思路了。放在全球汽车这盘棋里看，比亚迪汽车经销商反水一事似乎只是小事，但如果放在中国汽车业发展中看，比亚迪的困局是一个警示——过去的低成本竞争、忽视产业链及合作伙伴利润的高增长模式，已经不再适应中国国情。请比亚迪及后继者们，早日醒悟，及时转型，真正走上可持续发展之路上！