荣威首款SUV W5遭遇难产将缺席广州车展

      纵观上汽自主品牌荣威的产品线，轿车占据整个江山，生产SUV的规划在上汽收购双龙之后逐渐清晰,但一直没有产品问世。近日有消息称，“荣威旗下首款SUV车型将命名为荣威W5，并将于广州车展正式亮相。”

      但是，一位接近上汽的人士告诉网易汽车，由于双龙汽车经营权交割问题，上汽准备在广州车展推出荣威W5计划搁浅，具体的亮相时间还未最终确定。

      针对此问题，网易汽车致电上汽荣威品牌相关部门，该部门人士表示：“荣威W5上市时间现在的确还没有确定”，是否和双龙汽车所有权交割有关，他没有发表任何评论。

双龙产权交割或于近期完成

      2005年，上汽以持有双龙5成以上股份的身份开始掌管双龙汽车，但是，由于债务危机、工潮不断以及金融危机爆发，2009年双龙汽车正式进入破产重组程序，并由首尔地方法院代管，上汽也因此损失了43亿元人民币。
自从双龙进入破产重组程序之后，上汽持有双龙的股份从最早的51.33%减持到11%，再到3.79%，可以说上汽一直没有放缓减持双龙股票的进程。

       近日，来自《第一财经日报》的报道称，上海汽车已经完成所有双龙股票的抛售工作，首尔地方法院也已经接受了印度最大汽车经销商之一——马亨德拉的双龙重组计划，并宣布其为双龙汽车最终的竞购者。

      “这就意味着双龙经营权将很快进行交割，这也成为荣威SUV车型再次难产的重要原因”，这位接近上汽的人士表示。

荣威SUV再遇瓶颈

       2005年，上汽在入住双龙集团时，曾经和其签署了两份技术合作协议，其中一份就是SUV车型合同。上汽签署这份合同的目的就是要进一步丰富荣威品牌的产品线，要在双龙技术的基础上打造出自主品牌SUV车型，挂荣威标志。

       双龙原本只是美国军方JEEP的代工组装工厂，但是在1991年和奔驰进行技术和生产方面的合作后，双龙接触到奔驰制造SUV的大量技术，比如发动机、变速箱、底盘等，这就使双龙SUV在进入中国市场之后受到了消费者的欢迎。特别是享御，进入第一年，销量就超过预期。

       目前，在各大网站流传的荣威W5的谍照就是基于享誉开发的。

       但自从双龙申请进入破产重组程序后，由于外界沸沸扬扬的上汽双龙技术风波，致使荣威W5研发、制造的进程被打断。

      “虽然荣威W5准备在广州车展亮相，但是如果双龙在荣威W5上市之前完成经营权交割，上汽再推出荣威W5就构成技术侵权行为”，业内人士表示，“因此上汽必须要延迟这款车的亮相时间。”

推出荣威W5需进行大量自主研发

       那是否技术所有权问题，将导致荣威W5将胎死腹中？

        业内专家分析，“也不一定，上汽必须对荣威W5中涉及双龙的技术进行二次开发，增加自主研发比例，并向双龙的新“主人”支付技术使用费，只有这样才能保证荣威W5顺利走向市场。这和广汽传祺车型的推出有异曲同工之处。

广汽传祺

        广汽集团副总经理兼广汽研究院院长黄向东曾经告诉网易汽车，传祺1.6L-2.4L发动机均是在引进阿尔法·罗密欧发动机基础上所做的二次自主开发，改进的地方达到1000处以上，和自主研发已经没有什么区别，同时，广汽还将向菲亚特方面支付一定程度的车型技术费用。