车主为省保费 无奈放弃理赔选择“私了”

“不选择理赔而选择私了就是为了省明年的保费啊，我买的是保险，到出了险了又规定次数，你说这哪里合理呢？”近日，不少车主向记者反映，由于今年车辆小碰擦也计入事故理赔系统，理赔次数起到影响保费费率浮动的主宰作用，直接导致交强险费率上升，对不少车主显得有失公平。

为省保费 车主选择“私了”

在南京大明路一家车辆理赔中心门外，记者遇到两位发生追尾事故的车主，一位车主拉着另外一位车主要到理赔中心处理，但对方显然不愿意，双方为“公了”还是“私了”扯起皮来。说起不愿意去理赔中心的原因，一位车主说，去了就意味着留下了出险记录，他的车子今年已经出过三四次险，如果再加上这一次，来年的保费肯定得上浮，就要多掏钱了。

据了解，目前交强险费率实行浮动机制，由于这关系到每个车主的“钱袋子”，小碰擦忍住不赔，已经成为不少车主处理小事故的首选。市民章女士外出办事，车子停在路边，回来时却发现被蹭掉了一块漆。章女士心疼之余，并未找保险公司理赔，而是去了修理厂自己掏钱修车。不少车主质疑，如果费率更多地是与理赔次数挂钩，而不论单次赔款的金额是多少的话，这对于理赔次数多、但每次赔款金额并不大、基本算是“小碰擦”的车主而言显然是不公平的。

费率如何浮动才比较合理

不少车主反映，很多保险公司给予出小事故的次数太少，一年只有2至3次，一旦超过这一数字，费率上浮起来就很厉害。而上年没有出小事故的，下浮的费率却非常少，有点像霸王条款。

费率到底如何浮动才合理？理赔次数起到影响费率浮动的主宰作用，是否有失公平？一位不愿意透露姓名的保险业内人士告诉记者，在车险理赔现实中，确实存在有限的理赔资源被大量的小额赔案占用的局面。如何使费率浮动更为公平，他们也在研究中，但现在不方便透露。

有车主提议，费率浮动不能简单地盯着赔付率和次数，不妨将条款量化，比如，看看赔付率在多少以下，赔付的金额是多少，赔付次数可以不受限制。