幼豹出击--试驾2010款猎豹飞腾时尚版1.5MT

　　在中小型SUV市场，随着近几年的蓬勃发展，虽然新产品层出不穷，但已经慢慢让人产生了审美疲劳。原因就是这些产品基本都源于中级轿车平台，在这样一个单薄且缺乏强度的基础之上，很难衍生出名副其实的SUV产品。另外，虽然只是中级家轿的高车身版马甲，但即使是配置最基本的两驱型城市SUV,也比中级轿车贵上一大截，让人感觉很不值。具有制造SUV深厚积淀的广汽长丰，就瞅准了中小型SUV市场，推出了猎豹飞腾，而最近亮相的1.5升两驱车型，价格更是下探至10万元以下，让人怦然心动。

　　圆润粗线条

　　猎豹飞腾时尚版1.5L在外观上基本与2.0L版本无异，很多人说猎豹飞腾的前脸很像奥迪Q5,它有着中庸典雅的四边形前脸、镀铬五辐式轮毂、镂空的网状设计格栅和金属质感极强的猎豹标识，显得相当神气。从侧面看，猎豹飞腾时尚版采用仿生学设计，车身尽管丰满，但却凹凸有致，如同健硕的猫科动物。猎豹飞腾的整车前倾后高，再配合上淡化的腰线设计和镶嵌式天线的衬托，显得更加动感和时尚。

　　简约又时尚

　　走进猎豹飞腾的车厢可以看出来，长丰的产品依旧是以实用舒适为出发点：中控台的设计非常简洁，按键类似手机按钮，手感不错，位置分布也相当清晰。作为一款定价不高的SUV,猎豹飞腾时尚版1.5L的做工完全对得起它的售价。高低可调的方向盘，具有人性化的舒适手感；厚实的真皮座椅采用打孔设计，位置六向可调，支撑性和包裹性都还不错。

　　值得注意的是，猎豹飞腾时尚版1.5L搭载了中高级轿车才有的VFD全数显仪表，引擎转速、时速等车辆信息皆由液晶显示，漂亮而清晰的字体加上亮度可调的背光，营造了很时尚的视觉效果。此外，猎豹飞腾还搭载了这一级别少见的蓝牙电话功能。此外，顺应了时代潮流，猎豹飞腾的USB、AUX输入端口、耳机插孔及单碟CD等设备，也增加了整车的娱乐性，对年轻人来说再合适不过。

　　欠缺爆发力

　　猎豹飞腾时尚版1.5L搭载的是三菱4G15S发动机，并采用了德尔福新一代的电喷管理系统和垂直涡流稀薄燃烧技术，可输出130Nm/4500rpm的最大扭矩以及76kw/6000rpm的最大扭矩，单就发动机而言，数据参数算是不错，但要知道，猎豹飞腾时尚版具有1400公斤的整备质量，所以猎豹飞腾的动力表现比较平淡，在任何速度段下都缺乏冲劲。好在猎豹飞腾1挡的齿轮比设计得比较大，起步还算轻巧，并且也不易熄火。猎豹飞腾的手动变速器据说来自于爱信，但实际使用中，这台手动变速器的挡把在左右拨动时显得有些松垮，欠缺了些换挡的质感。此外，猎豹飞腾的刹车初段也偏软，人们必须加重踩踏刹车踏板的力度去适应它的风格。而猎豹飞腾的方向盘尽管持握感比较舒适，但在转向中却感觉并不十分机敏，当然，SUV车型在驾驶灵活性方面肯定与轿车有差别。

　　与很多入门级SUV相同的是，猎豹飞腾时尚版也采用了两驱形式，但与几乎所有这一级别SUV不同的是，猎豹飞腾时尚版1.5L采用的是前置后驱的驱动形式，了解猎豹飞腾的人们自然从中能够发现源于三菱帕杰罗的越野血统。后轮驱动的好处在于车辆能够获得更佳的车身配重，增强了行驶的稳定性，同时减少了转向不足和前轮打滑等情况的出现。而猎豹飞腾这种继承自帕杰罗的承载式车身搭配内嵌大梁结构车身，缺点只有一个，那就是造成车身质量较重，对动力和油耗会有影响。前麦弗逊式独立悬挂与后非独立后悬挂的组合，再次体现猎豹飞腾的专业底子，虽然减配的两驱设计让它难以胜任真正的越野，但165毫米的最小离地间隙、28度的接近角以及30度的离去角，足以保证让它通过传统轿车无法通过的复杂路况。

　　参数

　　车身尺寸(mm)：4210×1730×1700

　　轴距(mm)：2550

　　排量(ml)：1488

　　发动机功率(Kw/rpm)：76/6000

　　发动机扭矩(Nm/rpm)：130/4500

　　评价

　　赞：舒适性配置比较丰富

　　前置后驱理论具有较好的通过性

　　内饰风格简约时尚

　　弹：动力比较孱弱

　　刹车与转向不够敏锐