全都1.6以下 10万元能买到的09年新车

对于国内大多数打算购车家庭来说，10万元预算之内是很普遍的买车支出底线。今年的政策对1.6及以下排量车型进行了购置税减免，同时免除了养路费更刺激了许多人的有车梦想。从第一季度汽车销售情况来看，中国车市完全是逆流而上，和全世界汽车销量总体下滑比较，也算是金融危机中的一抹亮色。刺激很多自主品牌在危机中寻找机遇崛起。

如果以9万元车价计算，现在购置税大概只需要4000多元，交强险是950元，各种办牌费用合计500元。即便再购买一些商业保险或做汽车装饰，都可以控制在10万元以内。现在让我们看看哪些车型真正能够满足10万元之内的购买需求，同时又能够在一些车型性能和用车方面让普通汽车消费者都感到满意。

● 新嘉年华

上市时间：09年3月6日

选择亮点：外观内饰出彩，配置和操控更有特色

特新嘉年华的外观细节极为时尚动感，硕大的前后灯、立体式进气口、倾斜幅度特大的腰线，还有大型一体式尾翼，都是运动化的出彩之处。运动型新嘉年华细节还有更多特别之处，比如带镀铬装饰的进气格栅和排气管口，尾翼的造型更接近夸张，特别是运动版上配备的是尺寸为195/50R16的轮胎，16英寸的轮毂在同级别车型里应该比较少见。新嘉年华的车身色彩鲜艳丰富，比较符合很多年轻人的审美情趣。

新嘉年华内饰工艺精细度，已经不能和老款车型同日而语，不过对比飞度以及雅力士而言，长安福特的细致水准还是差了半筹。除此之外，更为亮色的是新嘉年华的内饰首创个性化路线，不同颜色车身搭配了不同的中控面板与车门把手，色彩运用上的大胆与创新令人称奇。比如黄色新嘉年华，中控面板也同样是娇艳的黄色，蓝色车身则搭配蓝色面板，除此之外，黑色与橙色车身均为银色面板。消费者完全可以彰显不同个性。新嘉年华的配置比较同级小车，主要有两个突出。标配了前排侧安全气囊，同时195轮胎的运用让运动车型特别靓丽，操控稳定性更好。

新嘉年华仪表很像一份特别时尚的太阳眼镜。进入黑暗处自发光仪表盘会自动点亮，黑盘面白刻度很清晰，跟当前一些热门小型车一样，新嘉年华的仪表组合里也没有常规水温表，而是电子水温报警提示。中控标则配了一块流行液晶屏，可以对音响，时间等信息进行操作。遗憾的是没有采用真正的彩色液晶，档次上略微不足。但和同级车型相比，已经是不小的进步。这块液晶菜单通过类似手机设计的多维导航键进行控制，配合中文菜单，上手相当容易。

新嘉年华实际和马自达2采用了相当的1.3、1.5L发动机，但具体感受还是有明显的区别，一是噪音低，二是配合变速箱，特别是手动变速箱，操作更流畅自然。手动挡最适合喜欢运动的年轻人。新嘉年华的底盘构造和马自达2的大同小异的，结构上是同级常见的前麦弗逊独立、后扭力梁式非独立悬挂，轴距同样为2490MM。操控感受上，马自达2更显现灵活轻松，而新嘉年华更稳重。和马自达2一样，新嘉年华也有两厢和三厢的区分。

● 两厢爱丽舍

上市时间：09年2月26日

选择亮点：底盘不错，维修保养实惠方便

新爱丽舍两厢搭载1.6L 16V发动机，最大功率可达到78kW（约合106马力），最大扭矩可达142N·m，排放达到国IV标准。同时配备OSCH 8.1版本的ABS+EBD系统，其最新霍尔轮速感应器，制动时响应频率不但更高，同时也避免了富康以及老爱丽舍车型时速40公里以下ABS不启动的缺点。

PSS后轮随动转向技术一向是富康以及爱丽舍车型的一个亮点，新爱丽舍两厢也将继承传统。在汽车发生转向的时候，这项技术将发挥作用，车辆的后轮将自动跟随前轮偏转一个微小的角度，使得车辆在急转弯时也能保持相对平顺，提高安全系数。其实，后轮随动转向不仅仅在转弯时才起作用。因为车子几乎没有纯粹直线行驶的时候，所以，实际上在几乎任何时候，此技术都使车辆的行驶更加稳定，操纵更为容易，而成本并没有因此而提高。

凭心而论，雪铁龙的随动技术并不完美，但是确实目前来说低成本的、可靠的高速后轮随动技术。非常具有特色。雪铁龙从他成名之日起，其优秀的底盘技术，和独特的设计思路一直就是汽车业的一面旗帜。

在配置和技术上，已经趋于老旧的爱丽舍两厢都没有太多优势，不过东风雪铁龙的销售和服务网络更加成熟，所以在一些二三级城市，维修和保养有着比较大的优势。皮实耐用可靠也是很多中小城市用户所看中的优势。

● 长安悦翔

上市时间：09年3月18日

选择亮点：车内空间较大，性价比不错

悦翔的车身三围尺寸不算小，长宽高分别为4360/1710/1475毫米。轴距达到2515毫米，这个数据基本上超越大多数小车型。和V3菱悦，乐风，比亚迪F3,江淮同悦可以形成一个市场竞争关系。这不仅仅是车身尺寸，也有价格区域的部分重叠。

悦翔初期主推1.5L排量车型，而从现在情况来看，这款1.5L发动机最大功率72kW，最大扭矩137N·n的性能表现应该还算中规中矩。未来还会有1.3L排量车型，到时候经济系会进一步提高。1.5L发动机在3500转到4500转的宽广转速上可实现峰值扭矩。对于城市用户来说。这是一个非常有利的因素。可进一步提高小车的加速性能。得以换更高的档位降低转速，实现节油目的。

配置是决定许多经济车用户购买的方向。以入门车型来看，悦翔配备了驾驶席单安全气囊以及ABS+EBD等主被动安全措施。同比之下，同样是自主车型的比亚迪F3、V3菱悦以及江淮同悦却显得不够周全,F3甚至没有配备ABS+EBD，虽然V3菱悦和江淮同悦没有忘记ABS+EBD，但一个安全气囊都没有就似乎过于简化了。当然比亚迪F3和V3菱悦标配的4轮碟刹算是一个不小的亮点了。当然，定价更高的乐风在安全配置上会稍占上风，和悦翔比较。不仅多了副驾驶安全气囊，更全系标配了侧安全气囊。

● 标致207

上市时间：09年3月18日

选择亮点：外观内饰有了一些明显改进，可选两厢或三厢

国产标致207前脸的变化完全向国外的207看齐，如果不是发动机盖上的小进气口，你很容易被他的招牌式大嘴蒙蔽，以为这是一辆原产的207，只不过多了一缸三厢车型而已。但其实在骨子里，它只不过是一辆206，但是穿了一件很像207的新衣服。

除外观做了一些变化调整外，内饰也作了一定的改进。不过除了在仪表台样式和副驾驶位置有一定变化之外，其他地方还是和206一模一样。虽然名字改成了207，连206上的很多不够人性化的缺点也原版照抄，没有丝毫的改进，所以说，在内饰上的进化都只是细节上的，根本不彻底。 中控台变化最大的可能就算是中央出风口位置了，206在这里只是一个自然过渡的凹槽，207将这个部分重新设计，并且高配车型有行车电脑显示屏，只是要放东西的话很容易把这个显示屏挡起来。

207的发动机没有经过重新调校，还是延用了206的1.4和1.6两款，1.6车型的TU5JP4发动机是和爱丽舍、307、C2、世嘉一样的，除开正常的5速手动箱以外，207还是采用了4速手自一体变速箱。而国外的同期产品已经采用了5速手自一体变速箱。

标致207的车身尺寸4260×1680×1468mm，全面超越了206的车身尺寸3873×1673×1435mm，加长的空间是207的卖点所在，国产的207三厢和两厢车型几乎可以说是放大后的206。但这样一来，国产207可以说完全的利用现有的技术开发优势，通过大量运用206的技术，有效的控制了价格成本，通过产品本身的一系列升级提升了竞争力。

配置是小车受到关注的一个重点，在这方面，东风标致207做得有比较到位之处，也有许多不足。到位的是，全系列标配双安全气囊，ABS+EBD等安全设备。轮胎也是统一的185规格。但舒适方面显然有些欠缺，比如四门电动车窗竟然不是全系都配备。

● 长城酷熊

上市时间：09年3月10日

选择亮点：反传统的外观相当个性，空间不是一般的出色

在家用车都在追赶这种曲线美、夸张动感的大潮中，长城酷熊的出现显得与大趋势有些背道而驰。而也正是这样“另类”的设计更容易让人印象深刻。酷熊能否凭借这种设计另辟蹊径也是一个很有意思的话题。身为小型MPV造型，既有别于微面，又不同于普通的两厢轿车，或许正是这种特立独行，成为酷熊打造家用小型车的第一杀手锏。不可否认，见棱见角的车身，确实是吸引眼球的利器，调剂审美口味的一味特效药。

长城酷熊的尺寸为车长3951mm×宽1695mm×高1634mm，轴距为2499mm。从这个数字上看，是标准的小型车身材。但是，它的空间却大大超越了以往我们对小型车的定义。方正的外观给酷熊的内部空间可以得到充分的利用，每个角落都得益于外部规整的造型。酷熊座椅布局相当灵活，反倒前排座椅，甚至可以拼凑成两个舒服的躺椅。而放倒后排座椅，接近2500升容积的空间似乎可以被利用来装不少体积大的货物了。

长城酷熊采用了和炫丽1.5L相同的发动机（代号GW4G15），具有VVT可变气门正时技术，最大功率77kW/6000rpm；最大扭矩138N·m/4200rpm。之前在炫丽身上，这台发动机表现相当可以！不仅油耗表现出色，性能上也小有实力！但换在方方正正的酷熊上，因为车重和风阻增加，这台发动机的性能表现应该比较符合代步的需求。

另外，酷熊的悬挂组合也是其特点之一，前麦弗逊式独立悬架/后纵臂扭转梁式复合悬架也明显区别与“小面”的板簧结构。驾驶中，悬挂的路感还是倾向于舒适性，通过减速带时，尾部的反馈虽说比较直接，但一般情况下，路感的传递是符合这个级别车型的应有表现。

长城汽车在整个传动系统方面的调校，令人刮目相看。5速手动变速器与离合器、发动机转速之间的配合十分出色。挡位比较清晰，换档的行程适中，而且挂入挡位比较平顺，只是在冷车时，1、2挡略微有些生涩。离合器、制动以及油门踏板的反馈力度都很舒服，对脚掌的支撑力轻重适宜。特别是在离合器的调校方面，可以比较清楚地感知到结合点，便于控制和操作。而且离合器还有一项安全设置，即启动引擎时必须踩下离合踏板，否则无法点火，能够有效避免忘记摘挡点火窜车的危险状况发生。

● 两厢A3

上市时间：09年1月6日

选择亮点：外观足够时尚靓丽，底盘是最大卖点

奇瑞A3的外观则出自意大利著名汽车设计公司——宾尼法利纳之手，从目前的市场反应来看还是颇受国人认可的。两厢版的前脸与三厢版并无不同：车前盖上两条隆起的线条肌肉感十足，将梯形的中网与进气隔栅均包裹起来，配合锐利的四边形前大灯，看上去非常精神，似乎随时都在等待着冲刺。

内饰风格的改变让人们对于A3的印象也有了全新的改观。在A5和A1现有的简洁大方的基础上。A3发挥了动感时尚的大手笔设计灵感。更运动的仪表风格，更青春立体的中控格调。让我们无时无刻感受到一种造车和人性化理念的提升。储物空间利用不再成为奇瑞忽视的细节。眼镜盒、烟灰缸、杯托，储物格被见缝插针的和谐安放。巧妙之大胆的运用，在相对保守的奇瑞车型中是一个突破。这一点相当了不起。

动力方面，主流两厢A3搭载是奇瑞ACTECO SQR481FD系列自主研发1.6L发动机，最大功率87.5千瓦/6150rpm，最大扭矩为147牛米/4300rpm，这样的一个数据应该说在同级别的发动机应该是中规中矩的一款。刚上市的1.8车型最大功率达到了97千瓦，最大扭矩为170牛米，这应该是比较符合A3运动轿车定位的动力单元配置，毕竟A3的车重几乎达到了1.4吨。

在车身技术指标上，A3的轴距仅为2550MM，比A5少了50MM。但车宽却比A5多了近50MM。配合加强的四轮独立悬挂以及底盘刚性超过以往任何奇瑞汽车的表现。毫无疑问的是，这样的技术提升，不但增加了A3稳定性能，更让配备前后悬挂的底盘紧凑程度相较前作有了明显的进步。这一点是A3相较于A5的明显改变。定位也从纯家用代步进入到了操控乐趣的领域。A3除全系标配ABS+EBD之外，更加入了ESP以及标配了205宽胎，并配备了后座空调出风口和自动空调。这个大手笔一方面体现国产车型在性价比方面的领先，也让ESP系统从A3开始引入到了10万以下车型领域。

编辑结语：

10万以下车型中，自主车的比例相当高。足以证明这几年我国自主品牌的发展让人瞩目。而合资品牌也尽量在价格和空间实用性还有配置方面，与自主品牌逐步接近。如何选择？就需要大家以更理性的汽车消费观念来看待这些车型。老话说得好，不买贵的，只买对的。

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