“百公里油耗才7升，我一开始都不敢相信，驾车时还有‘推背感’。”王先生说。菱智柴油版，让这位老司机也耳目一新，“我本来认为柴油车噪音和震动都比汽油车大很多，其实这车怠速时还是挺安静平稳的，另外和轿车一样的中控台软轴操控，换挡时操作更方便了。这款车的外观、内饰，也很具商务气质，动力又强，比汽油车更省。”
王先生看好的这款菱智柴油版，是国内清洁柴油MPV市场上的佼佼者，其搭载的1.9T云内“雷默动力”D19TCI柴油发动机，能够输出更高的额定功率和扭矩，带来更高牵引力和加速性。其卓越动力，主要源自“涡轮增压”和“清洁柴油机”两项关键技术的完美结合。
“涡轮增压”的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让动力更为强劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率可以提升40%以上，但是其耗油量却几乎不变，也就是说，一定程度地提高了燃油经济性，并降低了尾气排放。而柴油机由于压缩比大、机内燃烧温度高达800度等原因，具有大扭矩的先天优势，加速表现尤为突出。而当前的清洁型柴油机，通常引用了博世电控高压共轨燃油喷射技术（CRDI），使燃油充分燃烧，从而减少了碳烟的产生，并带来更低的燃油消耗。根据工信部的数据，菱智柴油版百公里耗油仅为7L，比同排量汽油机节省40%，但其强劲的动力性能却相当于排量为2.5升的自然吸气发动机。
菱智柴油版在怠速状态下的表现与汽油机相比并无明显区别，然而入档后柴油发动机的优势立刻显现，瞬间便可将转速拉到1800 rpm以上，爆发出的充沛扭矩甚至带来了一种推背感。
“省油不减动力”的菱智柴油版，其2012新款车型经过四重升级后，整车的商务性和舒适性都有了大幅提升。在外观上，其造型圆润的大灯，配以三条横幅式镀铬格栅，更显大气稳重；尾灯采用红白搭配，左右尾灯用红色反光板相连，突出了层次感；新增的踏板无论对宾客上下还是搬运物品来说，都很实用；铝合金轮毂设计的搭配，更提升了其作为商务车的档次。内饰上，重新开发了A柱、门踏板和地板后空调，优化了内饰做工。配置上，全系配装了 “套色车身+尾翼”。
在西欧等减排标准更严苛的地区，柴油车已接近新车登记注册的52%，而我国的这一数字还没达到5%。根据相关报道，我国在2015年将实施新的排放法规，届时，新油耗折算的二氧化碳排放量将降至每公里161克。为实现这一目标，清洁柴油技术的应用及普及，势在必行。
业内人士分析：2012款菱智柴油版升级后，无论是商务属性还是操控舒适性都获得了提升，有望获得更多中端公商务车用户的认可。菱智柴油版的进一步热销，无疑能促进低碳柴油车在国内市场的普及。