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新浪试车起亚智跑百公里加速10.32秒

新浪试车起亚智跑百公里加速10.32秒

日期:2010-12-27 09:59:39

 试车导航

1、广州车展新车动态测试:东风悦达起亚智跑

2、越野性能测试

3、油耗测试

2010广州车展上,东风悦达起亚智跑无疑是公众关注的一颗闪耀明星。为了便于广大网友在在线观赏本届北京车展,我们(新浪)在这里由专业试车手门光远针对智跑真实性能加以测试,从而取得了全面、丰富的数据信息。

 

 

 

 

智跑在全力起步下车头微微上扬,前轮会出现滑动。悬挂对气跑姿态的抑制非常不错,使得前轮能够获得更充足的抓地力。

 

智跑的0-100Km/h加速成绩出乎意料,最快的加速成绩锁定在10.32秒,整条加速曲线非常平滑,在急加速状态下变速箱依然表现出良好的平顺性。

智跑的全力制动姿态也非常良好,车头下沉不明显,从姿态看后轮依然有不错的抓地力。智跑的刹车感觉比较线形,刹车的反应算得上即踩既有,第一脚刹车不至于惊人一身冷汗。

智跑100-0Km/h的制动距离为41.14米,属于中归中矩的水平。60-0Km/h的刹车距离是14.97米,也是中游水平。对于刹车性能影响较大的因素是轮胎,如果能换一套好一些的轮胎,刹车距离应该还能更短。

在绕桩中智跑的最大车速58Km/h,最高侧向G0.91,从图表上可以看出,第一个波段是门光远追求最大G值的一次,第二个波段则是追求速度。数据表上的两个波段中最大G值都被限制在了0.9G上下,这是轮胎开始侧滑造成的极限。

紧急避险测试中门光远分别在电子稳定程序开启和电子稳定程序关闭状态下做了两次。从视频中可以明显看出,电子稳定程序开启状态下,车辆刚要进入失控状态电子程序即介入收油并控制车身姿态,车身被迅速拽回正常行驶轨迹。而关闭状态下,车速没有明显降低,后轮开始滑动,车辆进入甩尾状态。

越野测试篇

智跑作为一款都市SUV,从设计上就没有太重视越野性能,加之我们这次测试的是一台前驱车所以也更没有必要做一些越野车常见的项目。本章中将通过一些非铺装路面的通行能力说明一下智跑的通过性。

在强度比较低的,一般野外会碰到的路况智跑都能轻松应对,172mm的离地间隙可以对付一般轿车无法通过的坏路。对于通过性我有很深的体会,前不久在山东地界遇上乡道修路,地上被刨出十几公分深的沟,当时驾驶的轿车想通过要么托底要么绕几公里的路。面对一脚都能迈过去的沟车却要绕几公里,确实很让人郁闷。如果是SUV,即便是城市SUV面对这种情况也不用如此的大费周章。

油耗测试篇

SUV车主在享受高大车身带来的便利之时要付出比轿车更大的油耗代价,而且很多SUV大部分时间是在城市道路行驶,因此为了改善SUV的油耗,厂商将SUV的底盘轿车化,在不必要的车型上取消四驱系统。这些措施智跑都采纳了,而且优化后的2.0L发动机的工作效率也没有过去韩系发动机小排量大油耗的毛病。

 

亚智跑前驱这一款,给人的印象较之前的狮跑有很大提升。从外观和工艺的角度比以往要精致和紧密,金属和塑料材质、车身结构和内饰的连接都要比上一代车型更优化。

 

 

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