近日，中汽协公布了最新的统计数据，2012年中国市场汽车产销分别为1927.18万辆和1930.64万辆，同比增长4.63%和4.33%，“微增长”特征明显。不过，在SUV市场和MPV市场，新兴的小排量车型都成为该细分市场中增速最快的车型，主攻小排量车型或许将是车企2013年的共同战略。
记者发现，风行菱智已经早早注意到这一市场趋势，在2012年年末就发布了国内首款1.5L小排量全能商务车：菱智V3。凭借对商务、商用功能的全面支持，菱智V3深得个体业主们的青睐，“耐看又耐用”成为个体业主们对菱智V3最朴实、最真切的评价。
相比大中型企业和政府机构，个体业主在汽车消费方面更为谨慎，价格和实用性是他们购车时参考的主要因素。价格便宜、便于运输的微客曾经是个体业主的首选车型，然而，随着事业的发展，个体业主对车辆外观、舒适性、安全性等方面都提出了更高的要求，微客显然已经难以“委以重任”；另一方面，MPV虽然外观体面、驾乘舒适性和安全性都高于微客，但往往动辄十几万元的售价，让个体业主们只能望而却步。长期以来，许多个体户们只能舍高就低地选择面包车。
直到2012年11月，风行菱智针对小排量商务车市场推出了菱智V3，个体业主的用车尴尬才得以缓解。记者在调查中发现，很多个体业主对车的需求已经从过去的单纯运输，扩展到商务出行方面，他们对车型的外观有了更高的要求。一位菱智V3的车主告诉记者：“现在做生意，图的就是互相信任，菱智V3是正宗商务车，十分耐看，帮我赢得了很多生意订单呢！”不同于微客的呆板外观，菱智V3继承了风行菱智优秀的商务车血统，整车线条简约流畅，车身尊贵大方，商务感十足。
不仅如此，菱智V3在商用方面也非常有优势。首先，菱智V3采用了灵活大空间设计，车身尺寸为4645×1695×1940mm，内部最高容积达4400L，比微客的载货容积还大；其次，菱智V3诞生在风行菱智国际化的专业MPV制造平台，它的底盘脱胎自高刚性耐用的三菱帕杰罗越野底盘，并根据国内的路面特点进行了改进和调校——在传统大梁上采用焊接和粘接的方式安装车身，兼具非承载式车身的高刚性和承载式车身的舒适性，较高的车身强度足以应付山路、烂路和重载等复杂路况，“皮实耐用”成为广大消费者对菱智V3的一致评价。“提车后的第二天我就去进货了，把座椅折起来竟然就能装下十几箱货，而且回来的路上，颠簸感也比以前小很多，开着舒服极了”。显然，对个体业主来说，菱智V3还能同时胜任他们在商用方面的需求。
据了解，风行汽车对包括菱智V3在内的所有车型实行5年/10万公里的超长质保服务，比即将实行的“三包”标准期限还要长，为广大个体业主降低养护成本的同时，也为中国商务车市场树立了售后服务的新标杆。
汽车独立分析师樊川认为，菱智V3的推出符合当前实用至上的消费趋势，让个体业主能够一步到位拥有全能商务车，也助微客换购群体解决了燃眉之急。除了事业刚起步的个体业主、小型企业外，菱智V3也同样适用于县、乡、镇基层政府机构和事业单位的公务用车，风行菱智的创举或将带动更多自主品牌车企进入小排量全能商务车的蓝海。