旗云3

今年注定是个不平静的岁月，地震不断，物价普遍飞涨，而国内汽车销售整体上也开始供大于求。在这种情况下，车市面临新的危机是在所难免，而消费者也有新的挑战，蠢蠢欲动的油价又开始暴露出贪婪的面孔，很快不就又要开始新一轮上调。这不但将购车者带来更大压力和困惑，同时也会让物价消费指数再一次面临考验，无异于是一次新的红色警报。买不买车是一个问题，需要好好考虑，但在高油价威胁下，买什么样的车同样也是一个值得大家考虑的问题。1.5L排量紧凑车似乎已经成了国内自主品牌的新篇章，用更接近1.6L排量的性能指标加上更低的油耗换取用车性价比，这是今天要给读者们推荐的重点 阅读全文>>

已经跨进2011年的近2个月的时间，很明显的感觉到车市的脚步在逐渐放慢，告别大幅度增长的华丽数字，中国车市不再一味的追求速度而是更为理性的谈起责任论以及质量论。2011年车市的三大核心利空挑战：首先，各项刺激政策的退出，让车市的增长速度大大放缓成必然。退出的政策在实际成本方面影响不大，但也不要小看对消费心理和购买行为的影响，就像股市的印花税一样力量有限可影响巨大;其次，消费潜力足够而社会支撑能力有 阅读全文>>

最近两年，随着其他自主品牌的竞品新车型大量出现，A5面临的形势愈加严峻，前景不容乐观。而且A5低配版本的实际售价，早已逼近5万元大关，直接冲击了奇瑞旗云的市场份额。有鉴于此，奇瑞即将放弃现有A1、A3、A5体系，重组为旗云1、旗云2、旗云3，希望在短期内，平息旗下诸多车型之间的交叉定位冲突。 v 阅读全文>>